【央企品牌故事②】航空工業(yè)集團(tuán)：“超級(jí)白”環(huán)飛大冒險(xiǎn)

　　編者按 為深入貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)品牌建設(shè)的部署要求，推動(dòng)中央企業(yè)不斷增強(qiáng)品牌意識(shí)，提高品牌管理專(zhuān)業(yè)化水平，國(guó)資委科技創(chuàng)新和社會(huì)責(zé)任局組織開(kāi)展了2019年度中央企業(yè)品牌故事征集活動(dòng)，現(xiàn)將遴選出的部分中央企業(yè)優(yōu)秀品牌故事進(jìn)行線(xiàn)上展示。請(qǐng)結(jié)合自身實(shí)際，學(xué)習(xí)借鑒優(yōu)秀品牌故事的創(chuàng)作方式和經(jīng)驗(yàn)做法，進(jìn)一步講好企業(yè)品牌故事，彰顯企業(yè)品牌內(nèi)涵和價(jià)值主張。

　　2017年6月24日，《我們的侶行》主創(chuàng)張昕宇、梁紅夫婦駕駛航空工業(yè)哈飛研制生產(chǎn)的運(yùn)12飛機(jī)(編號(hào)3804，代號(hào)“超級(jí)白”)，歷時(shí)4個(gè)月，穿越俄羅斯、美國(guó)、巴西、塞拉利昂、印度等23國(guó)，經(jīng)停40余站后，成功飛抵哈爾濱，完成了國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的首次環(huán)球飛行，總航程超60000公里。

　　
世界 我來(lái)了

　　我是運(yùn)12，代號(hào)3804，一架輕型多用途飛機(jī)。

　　35年前，我誕生于坐落在祖國(guó)北疆的航空工業(yè)哈飛，那里有松軟肥沃的土地、飄若鵝毛的大雪，還有勤勞能干、熱情直爽的小伙姑娘。

　　我曾深入塔克拉瑪干沙漠，穿越人跡罕至的羅布泊，也曾駐守祖國(guó)南海，在各地執(zhí)行人工增雨、航拍探礦任務(wù)，面對(duì)復(fù)雜惡劣的飛行條件我從不畏懼，因?yàn)槭刈o(hù)祖國(guó)邊疆、服務(wù)人民生活是我的使命和榮光……

　　2015年，我光榮退休了。曾以為我會(huì)一直靜靜地佇立在機(jī)場(chǎng)的角落，看著日升月起，細(xì)數(shù)過(guò)往……直到有一天，一對(duì)年輕的夫婦找到了我，說(shuō)要帶我一起看看這個(gè)世界。

　　張昕宇和梁紅，這對(duì)傳奇的《侶行》戶(hù)外真人秀節(jié)目主人公告訴我，自1924年第一次單引擎飛機(jī)完成環(huán)球飛行至今，全世界已有350多次的成功經(jīng)歷，但從未有中國(guó)制造的飛機(jī)完成這一挑戰(zhàn)?！?804是國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，也是一架功勛機(jī)，作為中國(guó)人，開(kāi)著中國(guó)制造的飛機(jī)環(huán)游世界才有意義?！彼麄儜┣械卦V說(shuō)著選擇我的篤定：“我們希望能證明，中國(guó)人也能駕駛中國(guó)造的飛機(jī)在地球上走得更遠(yuǎn)，見(jiàn)到更廣闊的世界?！?/p>

　　我聽(tīng)得滿(mǎn)心雀躍，卻又忍不住泛起擔(dān)心——接到任務(wù)時(shí)我已經(jīng)33歲了，許多新型飛機(jī)都做不到的事，我真的可以嗎?

　　但顯然張昕宇夫婦相信我可以做到，他們與我的“家人”一起，不斷研討我的“新生”計(jì)劃。各部件無(wú)損探傷、改造燃油系統(tǒng)、大規(guī)模升級(jí)航電系統(tǒng)……隨著改裝工作的進(jìn)行，我疑慮漸消，當(dāng)年展翅天際的豪情漸漸蘇醒，雖然我已“退居二線(xiàn)”，但身為運(yùn)12系列飛機(jī)中的一員，相信定制改裝后的我，依然可以煥發(fā)出新的光彩。

　　時(shí)間一步步向前，改裝后的我有了新的名字——“超級(jí)白”。

　　而張昕宇夫婦也開(kāi)始接受“深造”——學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛。雖然時(shí)間緊迫，但是憑借我天生的良好操作性，他們很快便和我的駕駛界面“混熟”了。只要一有空閑，張昕宇夫婦就會(huì)開(kāi)著我上天飛幾圈，說(shuō)起來(lái)，梁紅可是我的第一位女性駕駛員!看著自己映在白云間的全新身影，我又找到了年輕時(shí)為祖國(guó)執(zhí)行任務(wù)的壯志豪情……

　　“3804請(qǐng)求起飛?！?/p>

　　“3804允許起飛?！?/p>

　　2017年1月29日，準(zhǔn)備萬(wàn)全的我們從哈爾濱出發(fā)，開(kāi)始環(huán)球飛行之旅，用中國(guó)制造向全世界問(wèn)好。

　　世界，我來(lái)了!

　　
沒(méi)有什么能夠阻擋 我前行的翅膀

　　廣闊的藍(lán)天、裊裊的白云、浩渺的大海，旅途分外精彩，但卻從不是一帆風(fēng)順，復(fù)雜的天氣和突如其來(lái)的狀況不勝枚舉，總是讓我們猝不及防。

　　那是一個(gè)適合飛行的好天氣，正當(dāng)我欣賞著自己映在沙礫上的“英姿”時(shí)，一堵沙墻鋪天蓋地地向我們襲來(lái)。

　　沙塵暴!

　　我的航向是由南向北，風(fēng)向是自東向西，3000米的沙墻瞬間將我淹沒(méi)。由風(fēng)加速后的沙礫像子彈一樣擊在我身上，發(fā)出讓人酸倒牙的聲響，讓我又痛又暈!“在沙塵暴里飛行是一件特別恐怖的事情，螺旋槳像用砂紙打磨一樣‘嘩嘩’直響。這種情況下表面涂層極易出現(xiàn)損傷，如果機(jī)身表面涂層打磨掉了，就會(huì)直接燃燒金屬，導(dǎo)致飛機(jī)不能正常飛行?！甭?tīng)聽(tīng)張昕宇說(shuō)的，當(dāng)時(shí)簡(jiǎn)直萬(wàn)分兇險(xiǎn)?！暗恰?jí)白’特別給力，這么一場(chǎng)沙塵暴下來(lái)，飛機(jī)安然無(wú)恙?！标J過(guò)驚心一刻，梁紅對(duì)我的強(qiáng)健體格和頑強(qiáng)敢拼越發(fā)滿(mǎn)意，總是逢人就夸我：“運(yùn)12的設(shè)計(jì)預(yù)度大、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，不管發(fā)生什么樣的狀況，它都沒(méi)有讓我們失望過(guò)，我想象不到能有什么氣象可以撕裂它。”

　　我們敬畏大自然的力量，但經(jīng)過(guò)這次歷險(xiǎn)，我信心倍增，更加堅(jiān)信自己可以憑借一身本領(lǐng)幫助大家脫離險(xiǎn)境。

　　積雨云是我們最不愿意遇到的氣象之一，它的出現(xiàn)常常伴隨著大量的水汽、強(qiáng)對(duì)流、冰雹，甚至雷暴。那天我們正準(zhǔn)備在厄瓜多爾降落，卻發(fā)現(xiàn)伴隨高度下降，天氣變得特別差，又不巧趕上了赤道暖流，這意味著我們不得不穿過(guò)強(qiáng)對(duì)流。更讓人崩潰的是，我們竟然在高度1400米、溫度20℃的強(qiáng)對(duì)流中遭遇了黃豆粒大的冰雹。面對(duì)如此龐大而又復(fù)雜的天氣系統(tǒng)，我們沒(méi)有退路，只能硬闖。幾米寬的閃電緊貼著我擦肩劃過(guò)，強(qiáng)對(duì)流的碰撞使我全身在氣象中不停地顫抖，在昏暗的光線(xiàn)下，機(jī)艙里的氣氛異常凝重。由于可視條件差，無(wú)法靠肉眼觀察情況，張昕宇和梁紅只能將全部信任交付于我和我的儀表。

　　靠著一直精準(zhǔn)運(yùn)作的儀表老伙計(jì)，我們一鼓作氣沖出了積雨云。不知道其他型號(hào)的飛機(jī)兄弟們是怎樣度過(guò)此次難關(guān)的，只是聽(tīng)說(shuō)，我是那天唯一一架降落在厄瓜多爾曼塔機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)。當(dāng)機(jī)場(chǎng)的地勤人員為我體檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)我身上竟然只有雷達(dá)罩掉了一點(diǎn)漆，他禁不住地豎起了大拇指：“嘿，中國(guó)制造太牛了!”

　　“我們旅途中經(jīng)過(guò)20多個(gè)國(guó)家的空域和空管部門(mén)，每到一個(gè)落地機(jī)場(chǎng)，大家都會(huì)問(wèn)這是什么飛機(jī)，我們說(shuō)這是中國(guó)造的運(yùn)12?！边@一路，我一次次聽(tīng)到了來(lái)自不同語(yǔ)言的贊美聲。張昕宇會(huì)這樣和大家介紹我，“空管經(jīng)常說(shuō)的一句話(huà)是：‘Amazing!’他們圍著飛機(jī)拍照，說(shuō)中國(guó)30多年前造的飛機(jī)就這么結(jié)實(shí)了!每當(dāng)這個(gè)時(shí)候，我們就覺(jué)得特別自豪?！?/p>

　　
飛越大西洋 見(jiàn)證中國(guó)制造的力量

　　不知不覺(jué)間，我們來(lái)到了本次環(huán)球飛行的重頭戲——飛越大西洋。

　　初見(jiàn)時(shí)，張昕宇夫婦為我定制了一系列“瘦身”改造計(jì)劃，主要目的就是為飛越大西洋做準(zhǔn)備。從巴西的福塔雷薩到北大西洋的佛得角有2700公里，可我的標(biāo)準(zhǔn)最大航程是1340公里，跨越大西洋，這幾乎是一項(xiàng)不可能完成的挑戰(zhàn)!“要么成功，要么墜進(jìn)大西洋?！边@是一次沒(méi)有回頭路的冒險(xiǎn)，可人生就要不懼挑戰(zhàn)，“機(jī)生”更是如此。為了飛到非洲，張昕宇給我進(jìn)行新一輪的“瘦身”——減輕重量、降低油耗、最低設(shè)備清單飛行。他們放棄了我的舒適性，連座椅都拆掉了，只為全力載油。如此一番下來(lái)，我“勒緊了褲腰”，扛起了“大油包”，為了“國(guó)產(chǎn)飛機(jī)首次飛越大西洋”的壯舉，拼了!

　　“這款飛機(jī)在設(shè)計(jì)之初就充分考慮到運(yùn)輸性能，超大的機(jī)翼給了飛機(jī)極大的升力，上單翼的穩(wěn)定性使得‘超級(jí)白’的載重達(dá)6.8噸。在不影響飛機(jī)正常飛行的情況下，我們盡可能地讓‘超級(jí)白’多載油?！睆堦坑钫f(shuō)，“我們的目的是為了讓飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)?！?/p>

　　有了前期的充分準(zhǔn)備，我在大西洋上空的飛行簡(jiǎn)直可以說(shuō)是酣暢淋漓。2700公里，8小時(shí)45分鐘，張昕宇夫婦駕駛我創(chuàng)造了前所未有的紀(jì)錄——中國(guó)人第一次駕駛中國(guó)飛機(jī)成功跨越大西洋。

　　歷時(shí)4個(gè)月，我穿越俄羅斯、美國(guó)、巴西、塞拉利昂、印度等23國(guó)，經(jīng)停40余站，成功飛抵我的故鄉(xiāng)，完成了國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的首次環(huán)球飛行。其中有4次跨越赤道，總航程超過(guò)60000公里。一路走來(lái)，我遭遇過(guò)62℃的酷暑高溫，也忍耐過(guò)零下53℃的風(fēng)雪嚴(yán)寒，我飛過(guò)海拔5000米的高空，也跨越了2700公里的大洋。

　　一路上，看遍了極寒酷暑、颶風(fēng)呼嘯、戰(zhàn)火紛飛、貧窮與饑餓，張昕宇對(duì)我說(shuō)，他發(fā)自?xún)?nèi)心地為自己是一名中國(guó)人而感到驕傲，“我們沒(méi)有生活在一個(gè)和平的年代，但慶幸我們生活在一個(gè)和平的國(guó)家!”

　　“通過(guò)一路與‘超級(jí)白’的相伴，我們對(duì)中國(guó)航空工業(yè)充滿(mǎn)信心。希望可以通過(guò)更多中國(guó)造的產(chǎn)品，向世界傳播中國(guó)的文化。也希望更多心懷夢(mèng)想的人可以在追逐夢(mèng)想的道路上一直走下去。”梁紅說(shuō)因?yàn)檫@趟旅程而對(duì)中國(guó)制造充滿(mǎn)信心，這就是對(duì)我最棒的褒獎(jiǎng)。

　　現(xiàn)在，經(jīng)歷了一切的我又回到出發(fā)的原點(diǎn)，靜靜地佇立在機(jī)場(chǎng)上看日升月起。但與之前不同的是，我有了更多寶貴的回憶。

　　當(dāng)朝陽(yáng)的光輝拂過(guò)我的肩膀時(shí)，我總會(huì)更加清晰地記起少年時(shí)第一次沖入藍(lán)天的心潮澎湃。為祖國(guó)排憂(yōu)解難、駐守邊疆，那是我最初的夢(mèng)想。而如今，我希望能一直守在這里，見(jiàn)證我的后輩們?nèi)绾巫屖澜缈吹街袊?guó)制造的力量。