東航集團(tuán)：以“綠色飛行”致力“雙碳”事業(yè)

　　作為民航央企，中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東航集團(tuán)”)堅(jiān)決貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于生態(tài)文明建設(shè)的決策部署，對(duì)標(biāo)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃，積極落實(shí)國(guó)資委、民航局各項(xiàng)工作要求，主動(dòng)承擔(dān)綠色發(fā)展的企業(yè)責(zé)任。

　　“十三五”期間，東航總計(jì)減少碳排放約200萬(wàn)噸、年均減碳40萬(wàn)噸。當(dāng)前，東航正踐行“節(jié)能減碳 綠色飛行”理念，為“雙碳”事業(yè)寫(xiě)下精彩的“東航方案”。

　　
制度建設(shè)驅(qū)動(dòng)飛行更綠色低碳，航班五年節(jié)油60萬(wàn)噸

　　2020年7月，國(guó)際知名指數(shù)機(jī)構(gòu)摩根士丹利資本國(guó)際公司發(fā)布最新的企業(yè)ESG指數(shù)評(píng)級(jí)，中國(guó)東方航空股份有限公司被評(píng)為A級(jí)，與達(dá)美航空、新加坡航空等5家航空公司排名并列第一，也是6家參評(píng)的中國(guó)A股航空公司中唯一的A級(jí)。MSCI指數(shù)是全球投資組合經(jīng)理采用最多的投資標(biāo)的，這份報(bào)告顯示，東航集團(tuán)的主業(yè)上市公司中國(guó)東航在全球航空公司中開(kāi)展了碳排放議題的最佳實(shí)踐。獲得重量級(jí)國(guó)際指數(shù)機(jī)構(gòu)“點(diǎn)贊”背后，是東航已先行一步，蹄疾步穩(wěn)地從頂層設(shè)計(jì)開(kāi)始，開(kāi)啟“雙碳”事業(yè)航程。

　　近年來(lái)，東航集團(tuán)一直強(qiáng)調(diào)，企業(yè)發(fā)展必須遵循低碳發(fā)展方針，關(guān)注全球氣候治理進(jìn)程，深入研究行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的舉措。

　　目前，東航已經(jīng)設(shè)立了“全面推進(jìn)能源節(jié)約與生態(tài)環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組”，嚴(yán)格執(zhí)行“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)”，統(tǒng)籌推進(jìn)能源節(jié)約與生態(tài)環(huán)境保護(hù)、綠色低碳循環(huán)發(fā)展、“碳達(dá)峰”“碳中和”等工作，并在公司董事會(huì)設(shè)立了航空安全與環(huán)境委員會(huì)。在此基礎(chǔ)上，東航構(gòu)建和完善了融合能源節(jié)約與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的企業(yè)綠色發(fā)展綜合體系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)能源環(huán)保策劃、實(shí)施、評(píng)價(jià)和改進(jìn)的全流程規(guī)范化、可持續(xù)、閉環(huán)管理。

　　在有力的制度驅(qū)動(dòng)下，東航成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑能耗實(shí)時(shí)、在線分項(xiàng)計(jì)量和監(jiān)控的航空運(yùn)輸企業(yè)，目前正著手建設(shè)涵蓋飛機(jī)和車輛等移動(dòng)源能耗監(jiān)測(cè)、建筑固定源能耗監(jiān)測(cè)、空氣質(zhì)量和排污等環(huán)境監(jiān)測(cè)的綜合監(jiān)測(cè)平臺(tái)。

東航投放在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的車輛中，通用類地面車輛實(shí)現(xiàn)了100%新能源。

　　與此同時(shí)，東航近年來(lái)以飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置(APU)替代和地面車輛“油改電”為重點(diǎn)，積極建立能源環(huán)保自查機(jī)制。截至2020年底，東航的航班保障地面車輛中，新能源車輛已超過(guò)1000輛;東航投放在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的車輛中，通用類地面車輛實(shí)現(xiàn)了100%新能源。東航機(jī)隊(duì)則連續(xù)開(kāi)展燃油成本專項(xiàng)管控，僅從2015年到2019年，燃油效率就提升了4.5%。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)一系列努力，“十三五”期間，東航累計(jì)實(shí)現(xiàn)節(jié)油超過(guò)60萬(wàn)噸，減碳成效位居行業(yè)前列。

　　
中國(guó)民航首家啟用ELB，精益求精推進(jìn)減碳創(chuàng)新

　　近年來(lái)，東航不斷更新機(jī)隊(duì)，引入空客A350、波音787等新一代航油效率更高、碳排放更低的現(xiàn)代化客機(jī)，打造了國(guó)際民航業(yè)機(jī)齡最年輕的機(jī)隊(duì)之一。在從機(jī)隊(duì)建設(shè)上大刀闊斧給力減碳的同時(shí)，東航更沒(méi)有忘記精益求精，不斷發(fā)力創(chuàng)新，在每一個(gè)可能的維度上抹去碳足跡，一再創(chuàng)下行業(yè)之先。

東航成為中國(guó)民航首家啟用ELB(電子飛行記錄本)的航空公司，取代紙質(zhì)記錄本，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減碳。

　　2021年6月10日，電子飛行記錄本(ELB，Electronic Log Book)在東航波音777機(jī)隊(duì)正式啟用，民航業(yè)沿用半個(gè)多世紀(jì)的紙質(zhì)飛行記錄本隨之在這支機(jī)隊(duì)謝幕。這是中國(guó)民航首次正式以ELB取代紙質(zhì)飛行記錄本。

　　飛行記錄本記錄著飛機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生的所有故障和信息，傳統(tǒng)的記錄本是紙質(zhì)的，信息傳遞效率較慢，而且一冊(cè)紙質(zhì)飛行記錄本通常僅使用一周就會(huì)填滿、需要替換，替換下來(lái)的還得長(zhǎng)期存檔，紙張、印刷、更換、保存的全過(guò)程既繁雜又大大增加了碳足跡。東航的ELB能實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的信息記錄與傳遞，進(jìn)一步提升了運(yùn)行品質(zhì)、服務(wù)環(huán)保減碳事業(yè)。據(jù)測(cè)算，如果東航全機(jī)隊(duì)實(shí)施ELB運(yùn)行，每年節(jié)省的人工和紙張、印刷成本將達(dá)2000萬(wàn)元以上，帶來(lái)可觀的環(huán)保減碳成效。

　　ELB的率先應(yīng)用并非孤例，早在“十三五”期間，東航就推出了“一滴航油、一滴汽(柴)油、一度電、一滴水、一縷陽(yáng)光”的“五個(gè)一”工程，從每一個(gè)可能的環(huán)節(jié)入手，為減碳而努力。

　　秉持這一理念，東航在機(jī)隊(duì)中持續(xù)推進(jìn)飛機(jī)小翼加裝和發(fā)動(dòng)機(jī)改裝以提升航油效率;在航班運(yùn)行中積極推廣單發(fā)滑行;積極應(yīng)用GLS(衛(wèi)星著陸系統(tǒng))、HUD(平視顯示系統(tǒng))等航行新技術(shù)，有效降低飛行下降階段的航油消耗和排放;推動(dòng)在機(jī)場(chǎng)地面用能源效率更高的廊橋橋載設(shè)備取代APU為飛機(jī)供電、供冷、供熱。

　　東航還啟動(dòng)了航班“減重節(jié)油精細(xì)化管理”創(chuàng)新項(xiàng)目，定期評(píng)估調(diào)整無(wú)筏飛機(jī)數(shù)量、先后三次細(xì)化修訂航班控水減重標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化餐食機(jī)供品重量標(biāo)準(zhǔn)、推進(jìn)餐食機(jī)供品實(shí)際重量數(shù)據(jù)推送。2021年上半年，在保證安全的前提下，各項(xiàng)目共實(shí)現(xiàn)靜態(tài)減重125.4噸、動(dòng)態(tài)減重6.4萬(wàn)噸，為飛機(jī)少加燃油5907噸。

　　
建民航新能源生態(tài)圈，邀伙伴打造“碳中和航班”

　　近年來(lái)，東航將“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”行動(dòng)方案與實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行保障緊密結(jié)合，廣泛發(fā)動(dòng)上下游伙伴，共同致力減碳行動(dòng)。

　　2019年，針對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展需要采購(gòu)大型集裝貨物裝載機(jī)、重型飛機(jī)牽引車設(shè)備、但當(dāng)時(shí)全球范圍內(nèi)此類車輛均為燃油動(dòng)力的情況，東航股份與民航地面設(shè)備生產(chǎn)商威海廣泰積極接洽，啟動(dòng)了雙方合作、共同研發(fā)純電車型的新征程。經(jīng)過(guò)雙方團(tuán)隊(duì)商討技術(shù)方案和多方論證，全球首臺(tái)35噸純電動(dòng)集裝貨物裝載機(jī)及純電動(dòng)50噸飛機(jī)牽引車先后成功在威海廣泰工廠下線，并根據(jù)民航局的要求完成調(diào)試、檢測(cè)和取證，具備了銷售資質(zhì)，填補(bǔ)了行業(yè)空白。

　　2020年歲末，我國(guó)首臺(tái)行動(dòng)不便旅客新能源登機(jī)車，由東航旗下東航實(shí)業(yè)集團(tuán)所屬的上海東方航空設(shè)備制造有限公司與北汽福田等供應(yīng)商聯(lián)手合作、研發(fā)推出。

　　今年4月9日，上海東方航空設(shè)備制造有限公司還引入華東凱亞、中國(guó)民航大學(xué)機(jī)場(chǎng)學(xué)院、北汽福田股份等合作方，在上海浦東物流園區(qū)揭牌“東航設(shè)備聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”。聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室分為ABC三大功能區(qū)，分別聚焦“行李系統(tǒng)智慧賦能”“機(jī)場(chǎng)車輛安全管理”“特種設(shè)備智能互聯(lián)”。其中，C區(qū)直接主打智慧化的民航新能源特種車輛，其余區(qū)域也將通過(guò)更高水準(zhǔn)的信息化支持，減少民航地面設(shè)備碳足跡。其成果既能直接服務(wù)于東航，又能通過(guò)產(chǎn)品化、市場(chǎng)化途徑，建設(shè)民航新能源車輛產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，支持民航業(yè)的減碳。

　　“雙碳”事業(yè)“東航方案”里的合作伙伴，遠(yuǎn)不止于地面設(shè)備領(lǐng)域。2020年至2021年，東航三次參與國(guó)際航協(xié)可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境委員會(huì)(SEAC)會(huì)議，就相關(guān)議題傳達(dá)中國(guó)航企的需求，與全球同行聯(lián)手共尋民航業(yè)在減碳背景下的可持續(xù)發(fā)展之路。

　　東航也正在推動(dòng)“碳中和航班”項(xiàng)目，計(jì)劃與石油業(yè)、航運(yùn)業(yè)的伙伴企業(yè)合作，通過(guò)碳匯和碳抵消等途徑，抵消原油生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、成品油燃燒等各環(huán)節(jié)的碳排放，共同打造覆蓋海陸空運(yùn)輸?shù)闹袊?guó)首船全生命周期“碳中和”石油。東航計(jì)劃負(fù)責(zé)抵消該船所運(yùn)載石油之中航煤燃燒階段的碳排放，將為每一次“碳中和航班”購(gòu)買(mǎi)林業(yè)碳匯、可再生能源等碳抵消產(chǎn)品，同時(shí)吸引旅客互動(dòng)參與。

　　實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革，“十四五”是我國(guó)“碳達(dá)峰”的關(guān)鍵期、窗口期。作為民航央企，東航對(duì)此高度重視，已經(jīng)圍繞“雙碳”目標(biāo)，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)、企業(yè)特色和發(fā)展需求，在“十四五”規(guī)劃中加入綠色發(fā)展章節(jié)，從推進(jìn)管理體系建設(shè)、戰(zhàn)略聚焦“碳達(dá)峰”“碳中和”、多維提高基礎(chǔ)管理能力等多方面謀劃高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，讓“節(jié)能減碳 綠色飛行”的“東航方案”持續(xù)服務(wù)于全行業(yè)、全社會(huì)的“雙碳”事業(yè)。