【砥礪奮進(jìn)廿五載 創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新鑄輝煌】山海通達(dá) 構(gòu)建立體大交通

　　望得見(jiàn)山，看得見(jiàn)?！?/p>

　　與廈門(mén)隔海相望的漳州開(kāi)發(fā)區(qū)，看似近在咫尺，曾經(jīng)卻遠(yuǎn)在天涯。想觸碰它，得跋山涉水。

　　隨著時(shí)光的推移，路修了，橋通了，廈門(mén)灣南北兩岸變通途。

　　25年間，漳州開(kāi)發(fā)區(qū)交通飛速發(fā)展，推進(jìn)與周邊城市的互聯(lián)互通，改善百姓的出行，構(gòu)建形成一個(gè)方便快捷、選擇多樣的交通出行系統(tǒng)，繪就了一幅山海通達(dá)的立體綜合交通畫(huà)卷。

　　》回憶

　　農(nóng)漁為生 交通不便

　　老陳的家在漳州開(kāi)發(fā)區(qū)石坑村，九龍江出?？?，與鼓浪嶼隔海相望。

　　25年前，老陳還是小陳，石坑村還叫打石坑村，到處是荒山野嶺，家家住的都是簡(jiǎn)陋的平房。

　　老陳的家,出門(mén)不遠(yuǎn)就是海。彼時(shí)，全村人以農(nóng)漁為生，出海打漁，種水稻、地瓜。農(nóng)閑之時(shí)，就上山打石，再討討小海，生活清苦而悠閑。

　　“村子與廈門(mén)隔海相望，鼓浪嶼近在咫尺，可要去岸那邊，很是折騰?！崩详愓f(shuō)，得先去嶼仔尾碼頭坐船，一天兩趟船往返。木船有些破，風(fēng)浪大時(shí)，船搖晃得厲害，頭暈眼花，胃里翻江倒海。

　　山路崎嶇，沒(méi)有公共交通，村里人出行也極不方便。

　　村里人出門(mén)買(mǎi)東西大多去港尾鎮(zhèn)，坐著拖拉機(jī)，三五成群去趕集，要在崎嶇不平的路上走很長(zhǎng)時(shí)間。集市很熱鬧，馬路很窄，常常被擠得水泄不通。

　　當(dāng)時(shí)，最讓村里人頭疼的還是孩子的讀書(shū)問(wèn)題。由于交通不便，教育情況也是差強(qiáng)人意，老陳小學(xué)勉強(qiáng)在本村的學(xué)校讀，初中就必須到浮宮上學(xué)，騎車(chē)需要一個(gè)多小時(shí)。趕上周末，想去同學(xué)家串門(mén)，從石坑村到大徑村得翻好幾個(gè)山頭，半天時(shí)間才能到。還必須一大早就出發(fā)，午飯后和同學(xué)聊聊天就得匆匆往家趕，回到家時(shí)天色已晚。

　　》變遷

　　修路建橋 拉進(jìn)城市距離

　　城市發(fā)展，交通先行。

　　招商大道于1994年建成通車(chē)，縮短了從石坑到廈大漳州校區(qū)的距離， 1997年，開(kāi)發(fā)區(qū)北面連接龍海市的主通道——招銀疏港公路也通車(chē)了，這讓老陳和村里人的出行也變得便利多了。

　　一橋飛架南北，天塹變通途。2013年5月28日，廈漳跨海大橋建成通車(chē)。大橋全程約10公里，南連招銀疏港高速、沈海高速，北接海滄馬青路、廈蓉高速。大橋的建成讓原先偏安一隅的漳州開(kāi)發(fā)區(qū)與國(guó)家高速路網(wǎng)的發(fā)展同步，與八閩大地互聯(lián)互通。同時(shí)，縮短了廈門(mén)灣南北兩岸的行車(chē)距離，實(shí)現(xiàn)了廈門(mén)灣南北兩岸人民多年的通途之夢(mèng)。

　　“大橋通車(chē)前，從廈門(mén)島內(nèi)驅(qū)車(chē)到漳州開(kāi)發(fā)區(qū)，要經(jīng)沈海高速繞行漳州、龍海，至少要2個(gè)小時(shí)”老陳說(shuō)，“現(xiàn)在從廈漳大橋通行，去廈門(mén)只要半小時(shí)，切實(shí)感受到廈漳同城化的腳步越來(lái)越近了。”

　　如今，從漳州開(kāi)發(fā)區(qū)出發(fā)，40分鐘可抵達(dá)廈門(mén)機(jī)場(chǎng)、廈門(mén)火車(chē)站，30分鐘可抵漳州市區(qū)。城際公交便捷直抵海滄、龍海和漳州市區(qū)，融入廈門(mén)灣半小時(shí)都市生活圈。沿海大通道漳州開(kāi)發(fā)區(qū)段完工，進(jìn)一步完善了開(kāi)發(fā)區(qū)南聯(lián)北拓的公路路網(wǎng)。

　　便捷的交通，也延伸到了海上。2013年5月，廈門(mén)灣“海上巴士”順利開(kāi)通，常態(tài)化15分鐘一班，15分鐘進(jìn)島從此不是夢(mèng)。

　　與此同時(shí)，直達(dá)廈門(mén)海滄的廈漳城際公交K1線同步開(kāi)通，承載著兩地群眾渴盼廈漳同城化的美好愿景，正式開(kāi)啟了水、陸公交同步發(fā)展的新紀(jì)元。

　　》暢想

　　期待軌道交通R3線 暢游廈漳泉

　　眼下，漳州開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)昆侖山路、店觀路、虎甲山路等建成通車(chē)，開(kāi)發(fā)區(qū)“四橫三縱”路網(wǎng)配套正加速形成。以公共自行車(chē)、共享自行車(chē)為代表的城市慢行系統(tǒng)也日漸完善，出行快慢兩相宜。

　　路修了，橋通了，讓當(dāng)?shù)厝丝吹搅烁档闷谠S的未來(lái)。

　　“路好了，楊梅就能賣(mài)上好價(jià)格了。”店地果農(nóng)把店觀路親切地稱為“一條帶動(dòng)楊梅產(chǎn)業(yè)的致富路”。

　　楊梅是店地果農(nóng)的主要收入來(lái)源，5000畝的楊梅林就分布在店觀路兩側(cè)。原來(lái)，運(yùn)楊梅出山，路途遠(yuǎn)。2016年底，虎甲山路、店觀路等山地路網(wǎng)建成，湯洋片區(qū)到二區(qū)的路程從8公里縮短到2.5公里，到三區(qū)從12公里縮短到4公里，讓果農(nóng)徹底告別了運(yùn)輸難時(shí)代。

　　當(dāng)然，還有更讓人值得期待的，就是廈漳泉城際軌道R3線，目前已獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。

　　據(jù)悉，“十三五”期間，漳州將開(kāi)工建設(shè)福廈(漳)高鐵客運(yùn)專(zhuān)線漳州段、廈門(mén)地鐵6號(hào)線漳州(角美)段和廈漳泉軌道交通R3線等軌道交通項(xiàng)目，工程建設(shè)總里程約112公里，估算總投資約280億元。

　　其中，廈漳泉城際軌道R3線尤為引人關(guān)注。相關(guān)資料顯示，這條城際軌道連接廈門(mén)和漳州，始于漳州北站，經(jīng)過(guò)榜山、海澄、東泗、浮宮、港尾、漳州開(kāi)發(fā)區(qū)，穿過(guò)廈漳海底隧道，到達(dá)廈門(mén)火車(chē)站。

　　》“數(shù)”說(shuō)25年

　　13座大山

　　25年來(lái)，開(kāi)發(fā)區(qū)累計(jì)搬掉13座大山，開(kāi)挖了1.1億多方土石，完成造地4.39萬(wàn)畝;建成市政道路62公里，形成了區(qū)內(nèi)“四橫三縱”交通路網(wǎng);建成2條110千伏的輸電線路、2座110千伏的變電站及6座10千伏開(kāi)關(guān)站，實(shí)現(xiàn)了雙電源供電;建成原水工程、凈水廠、污水廠等一批基礎(chǔ)配套，形成了原水、凈水一體化的供水格局。

　　世界第九

　　廈漳跨海大橋全長(zhǎng)9.33公里，加上兩側(cè)的引橋總長(zhǎng)度為12.3公里，為6車(chē)道高速公路。大橋的造型美觀，主塔高227米。橋形為連續(xù)半漂浮體系雙塔雙索面斜拉橋，可以滿足三萬(wàn)噸級(jí)船舶安全通航，采用雙塔雙索面五跨連續(xù)半漂浮斜拉橋形式,在同類(lèi)型橋梁中其主跨跨度居全國(guó)第六、世界第九。2013年建成通車(chē)后，廈門(mén)灣南北兩岸從此天塹變通途。

　　20條貨運(yùn)航線

　　目前，招銀港區(qū)已先后開(kāi)通近20條至美國(guó)、日本、臺(tái)灣等國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)航線，躋身“國(guó)家一類(lèi)口岸”，成為“對(duì)臺(tái)貨物直航港”和“對(duì)金門(mén)和澎湖客貨試點(diǎn)港”。2015年，探索打造閩贛海鐵聯(lián)運(yùn)新通道，使福建省鐵路與港口首次實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)?！?鄭游楚 莊曉玲 /海峽導(dǎo)報(bào) 崔曉旭 孫春燕)