【砥礪奮進(jìn)新國(guó)企】中國(guó)交建：加快港口升級(jí)換代 支撐全球貿(mào)易發(fā)展

新聞來源：國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站

　　習(xí)近平總書記用“重要支點(diǎn)”、“重要樞紐”來形容港口在“一帶一路”中的重要性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年全球港口貨物吞吐量前10港口中，中國(guó)占有7個(gè)席位。目前我國(guó)億噸大港數(shù)量達(dá)34個(gè)，萬噸級(jí)及以上泊位2300余個(gè)。形成了環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、東南沿海、珠三角和西南沿海5個(gè)港口群。分布在長(zhǎng)達(dá)1.8萬多公里海岸線上的港口，有效支撐著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng)。

　　作為國(guó)家隊(duì)，中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司(簡(jiǎn)稱“中國(guó)交建”)集成了我國(guó)港口建設(shè)的全部技術(shù)和能力，代表著國(guó)家港口建設(shè)的綜合實(shí)力，擁有世界領(lǐng)先的核心競(jìng)爭(zhēng)力。憑借一百多年的系統(tǒng)積累，中國(guó)交建在港口規(guī)劃設(shè)計(jì)、碼頭施工、航道治理、地基處理、吹填造陸以及港機(jī)設(shè)備制造等方面均處于世界先進(jìn)水平，具備從港口規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、裝備供應(yīng)的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)能力。

　　中國(guó)交建承建了我國(guó)幾乎所有沿海等級(jí)以上碼頭的設(shè)計(jì)、建設(shè)，承建了幾乎所有沿海港口的航道建設(shè)，為碼頭提供了優(yōu)質(zhì)高效的裝卸設(shè)備。在世界范圍內(nèi)，中國(guó)交建建設(shè)了一百多個(gè)深水碼頭，遍及東南亞、南亞、中東、非洲、南美洲;中國(guó)交建為世界提供了80%以上的港口岸邊集裝箱起重機(jī)，遍及98個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

擁有現(xiàn)代化碼頭建設(shè)技術(shù)能力體系，滿足港口發(fā)展需求

　　通過科技創(chuàng)新，中國(guó)交建掌握了大型、超大型專業(yè)化碼頭建設(shè)能力和成套技術(shù)，推動(dòng)我國(guó)沿海大型、超大型專業(yè)化碼頭建設(shè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，在推動(dòng)碼頭快速增加的同時(shí)，滿足了港口大型化、現(xiàn)代化的發(fā)展需求。中國(guó)交建領(lǐng)銜的“離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。港口建設(shè)基礎(chǔ)研究不斷深入突破，設(shè)計(jì)理念和方法有了較大提升，新材料應(yīng)用研究取得巨大進(jìn)步，相關(guān)的地基處理技術(shù)、新結(jié)構(gòu)開發(fā)、裝卸工藝達(dá)到世界先進(jìn)水平。港口設(shè)施大型化、與業(yè)化、現(xiàn)代化達(dá)到世界先進(jìn)水平。煤炭、原油、礦石、集裝箱四大貨類專業(yè)碼頭布局不斷完善，主要港口航道等級(jí)10萬噸級(jí)以上，專業(yè)化碼頭和航道條件適應(yīng)了當(dāng)代國(guó)際航運(yùn)船舶大型化發(fā)展。

　　中國(guó)交建作為主要建設(shè)者參與了上海洋山港工程。上海洋山港是世界最大的海島型深水人工港，共分四期，從2002年開工建設(shè)，項(xiàng)目總投資700億元以上，港區(qū)規(guī)劃總面積超過25平方公里，設(shè)計(jì)年吞吐量超過1300萬集裝箱。目前正在建設(shè)的洋山港四期工程是全球單體最大的全自動(dòng)化碼頭。此外，中國(guó)交建建設(shè)了世界最大礦石碼頭青島港董家口港區(qū)30萬噸礦石碼頭、亞洲最大原油碼頭寧波舟山港45萬噸原油碼頭、我國(guó)最大的內(nèi)河水路鐵路公路聯(lián)運(yùn)港重慶果園港、世界一次建設(shè)規(guī)模最大功能最全的散雜貨樞紐上海港羅涇港區(qū)二期、青島港前灣港區(qū)三期集裝箱碼頭、秦皇島港煤碼頭五期工程等眾多大型港口。

擁有國(guó)際領(lǐng)先航道治理技術(shù)和世界最大疏浚船隊(duì)

7月27日，中國(guó)交建耙吸式挖泥船船“新海龍”正在長(zhǎng)江口航道作業(yè)。

　　中國(guó)交建強(qiáng)大的疏浚能力全面深入?yún)⑴c和見證了我國(guó)幾乎所有沿海大型港口的成長(zhǎng)與壯大。以北方大港天津港為例，一百多年來，中國(guó)交建在天津港及其關(guān)聯(lián)水域完成了航道裁彎取直、三期建港、主航道的拓寬與加深、雙航道建設(shè)、陸域吹填，以及十萬噸級(jí)到三十萬噸級(jí)航道一期等諸多重大工程，除為天津港吹填了超過100平方公里的寶貴港口用地外，還為其開挖出一條水深超過21米、30萬噸級(jí)船舶可通行無阻的黃金水道。

　　中國(guó)交建完成的長(zhǎng)江口深水航道治理工程是中國(guó)歷史上規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的水運(yùn)工程，世界上巨型復(fù)雜河口航道治理的成功典范。長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道的建成，將進(jìn)一步加快長(zhǎng)江“黃金水道”向內(nèi)河的延伸，南京以下內(nèi)河港口將比肩沿海港口，與國(guó)際貿(mào)易實(shí)現(xiàn)無縫銜接，5萬噸級(jí)船舶可直達(dá)南京，第五和第六代大型遠(yuǎn)洋集裝箱船和10萬噸級(jí)散貨船可乘潮通過，使國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸向長(zhǎng)江深入約400公里。

擁有港口機(jī)械裝備核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)港口運(yùn)營(yíng)的升級(jí)換代

　　中國(guó)交建港口機(jī)械裝備工業(yè)從零開始，用20年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了在國(guó)際產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中后來居上，新一代港口集裝箱起重機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用達(dá)到世界領(lǐng)先水平。中國(guó)交建振華重工的岸邊集裝箱起重機(jī)占全球市場(chǎng)份額80%以上，遍布全球98個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多座港口碼頭，連續(xù)19年保持全球第一。

7月27日，中國(guó)交建振華重工長(zhǎng)興島基地,振華重工為客戶生產(chǎn)的集裝箱裝卸設(shè)備。

　　中國(guó)交建于2002年開始在全球推廣自動(dòng)化碼頭設(shè)備，目前在歐洲、美洲、澳洲、亞洲共15個(gè)國(guó)家的26個(gè)碼頭提供了相關(guān)產(chǎn)品。為荷蘭鹿特丹港、美國(guó)長(zhǎng)灘島港、英國(guó)利物浦港等全球重要港口的自動(dòng)化碼頭提供幾乎全部單機(jī)設(shè)備。當(dāng)前正在研發(fā)推廣全球最先進(jìn)的全自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)，為行業(yè)帶來革命性的產(chǎn)品。能打造真正的“無人碼頭”，對(duì)降低碼頭運(yùn)營(yíng)成本，提高作業(yè)效率與安全性、環(huán)保性都具有劃時(shí)代的意義。

7月25日，洋山港四期碼頭，正在測(cè)試中的中國(guó)交建生產(chǎn)的自動(dòng)化設(shè)備和引導(dǎo)車AGV。

　　在國(guó)內(nèi)，除了將于今年12月開港試運(yùn)行的洋山港四期全自動(dòng)化碼頭外，早在2014年，首個(gè)自動(dòng)化碼頭—由常規(guī)碼頭升級(jí)改造的廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭試運(yùn)營(yíng)，振華重工為其提供了全套設(shè)備系統(tǒng)以及自動(dòng)化碼頭裝卸軟件控制系統(tǒng)。2015年7月，振華重工與青島港攜手打造亞洲首個(gè)集裝箱全自動(dòng)化碼頭，振華重工提供了7臺(tái)岸橋、 20臺(tái)自動(dòng)化軌道吊和38臺(tái)L-AGV自動(dòng)化引導(dǎo)小車，以及碼頭的設(shè)備控制管理系統(tǒng)。

　　此外，借助全自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)的研發(fā)契機(jī)，振華重工探索與國(guó)際航運(yùn)巨頭馬士基合作，共同研究制訂全自動(dòng)化碼頭的標(biāo)準(zhǔn)，并借助“一帶一路”建設(shè)積極推動(dòng)“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”走出去。

積極推進(jìn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在港口建設(shè)中落地應(yīng)用

　　中交上航局承擔(dān)的2013年國(guó)家衛(wèi)星及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)“基于北斗兼容系統(tǒng)的工程船舶智能位置服務(wù)平臺(tái)研制與應(yīng)用示范”項(xiàng)目在2015年2月順利通過了國(guó)家驗(yàn)收。該項(xiàng)目成果已在中國(guó)交建近200艘工程船舶上成功應(yīng)用，在項(xiàng)目生產(chǎn)調(diào)度、應(yīng)急指揮、資源保障等方面發(fā)揮了積極的作用。

　　由中國(guó)交建負(fù)責(zé)組織實(shí)施的國(guó)家2014北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)重大應(yīng)用示范發(fā)展專項(xiàng)，海洋開發(fā)應(yīng)用領(lǐng)域的應(yīng)用示范工作正在實(shí)施，專項(xiàng)重點(diǎn)支持建設(shè)北斗工程管理平臺(tái)和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，在海洋資源調(diào)查、水文地質(zhì)勘查、施工作業(yè)、遠(yuǎn)海工程項(xiàng)目管理等領(lǐng)域推廣應(yīng)用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位裝備，提供開發(fā)利用海洋資源的能力。

用“發(fā)展港”打造“海上絲綢之路”基礎(chǔ)支點(diǎn)

　　中國(guó)交建已在“一帶一路”沿線累計(jì)修建深水泊位95個(gè)、提供集裝箱岸橋754臺(tái)。其中重要的港口包括緬甸皎漂港、巴基斯坦瓜達(dá)爾港和卡西姆港、斯里蘭卡漢班托塔港、以色列阿什杜德港、卡塔爾多哈新港、埃及塞得港、科特迪瓦阿比讓港、蘇丹蘇丹港、喀麥隆克里比港等、安哥拉洛比托港、尼日利亞萊基港、納米比亞鯨灣港。可以說，中國(guó)交建承建的港口遍布海上絲綢之路。

　　海外港口之最：

　　厚植友誼最久的港口——毛里塔尼亞友誼港，1986年完工，被譽(yù)為“南南合作的典范”。

　　最早領(lǐng)先世界水平的港口——馬耳他30萬噸級(jí)干船塢，1980年交付使用。

　　中國(guó)首個(gè)獲魯班獎(jiǎng)的境外工程——巴基斯坦瓜達(dá)爾港。2009年獲魯班獎(jiǎng)。

　　科技含量最高的港口——斯里蘭卡漢班托塔港：2014年獲魯班獎(jiǎng)，2015年，獲詹天佑獎(jiǎng)。

　　建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求最高的港口——卡塔爾多哈新港碼頭及內(nèi)防波堤項(xiàng)目。2011年開工，世界建港史上一次建成碼頭岸線最長(zhǎng)的內(nèi)挖式港口。多哈新港目前已命名為“哈馬德港”。

　　地中海東岸港口——以色列阿什杜德港。2014年10月項(xiàng)目奠基建設(shè)。

　　建設(shè)中的西非第一大港——科特迪瓦的阿比讓港。2015年港口擴(kuò)建項(xiàng)目開工，預(yù)計(jì)于2019年完工，擴(kuò)建后的阿比讓港將成為西非第一大港，將能夠停靠15萬噸級(jí)的船舶，吞吐量將從目前的60萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱增長(zhǎng)至122萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。(國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站 王鈺)