國內首次！南方電網將直升機帶電作業(yè)應用于在運行超高壓線路

新聞來源：國務院國資委網站

　　直升機轟鳴升空，風起塵揚，一名全副武裝的人員隨之被直升機吊繩拉升至空中飛行，幾分鐘后該人員穩(wěn)穩(wěn)地坐在高高的高壓電塔的導線上……這不是在電影院看好萊塢大片，這是發(fā)生在南方電網廣東公司500千伏襟桂線上的真實場景。9月13日，在廣東中山市板芙鎮(zhèn)，南方電網公司將直升機帶電作業(yè)應用于在運行超高壓輸電線路，屬國內首次，并取得圓滿成功。

南方電網公司將直升機帶電作業(yè)應用于在運行超高壓輸電線路，屬國內首次，并取得圓滿成功。湯子隆 攝

　　相比人工爬塔、走線、運輸，實施直升機帶電作業(yè)可以快速、成批量地發(fā)現(xiàn)線路缺陷，發(fā)現(xiàn)后根據(jù)需要就近消除缺陷，節(jié)約大量時間，大幅提升效率。湯子隆 胡家玥 攝

直升機帶電作業(yè)大幅提升效率

　　“相比人工爬塔、走線、運輸，實施直升機帶電作業(yè)可以快速、成批量地發(fā)現(xiàn)線路缺陷，發(fā)現(xiàn)后根據(jù)需要就近消除缺陷，節(jié)約大量時間，大幅提升效率?！睋?jù)南方電網廣東公司機巡作業(yè)中心主任彭熾剛介紹，在以往電網常規(guī)巡檢中，有的缺陷消除需要停電操作，而使用直升機作業(yè)可以等電位進入，不用停電，保證了電網供電的可靠性，而且相比傳統(tǒng)的帶電作業(yè)，利用直升機帶電作業(yè)效率更高。按照傳統(tǒng)的做法，帶電作業(yè)人員要背著沉重的工具包，再從塔下用繩索傳送絕緣梯等裝備才能進入電場，再經過空中“走鋼絲”才能到達作業(yè)點，不僅耗時長，對作業(yè)人員的體力也是一個很大的考驗。南方電網廣東中山局輸電管理所輸電線路專責郭栩文算了一筆賬：“一般情況下，傳統(tǒng)的方法帶電更換一個500千伏線路間隔棒，至少需要兩個小時，如果線路在山上，時間就要翻倍，而剛剛不到20分鐘就搞定，太不可思議了”。

　　相比人工爬塔、走線、運輸，實施直升機帶電作業(yè)可以快速、成批量地發(fā)現(xiàn)線路缺陷，發(fā)現(xiàn)后根據(jù)需要就近消除缺陷，節(jié)約大量時間，大幅提升效率。賴增鵬 攝

　　來自南方電網廣東省輸變電公司的帶電作業(yè)隊隊員蔣川東、何坤都是90后，均已從事帶電作業(yè)6年，具有豐富的帶電作業(yè)檢修經驗。他們表示，這種直升機懸吊式作業(yè)法比原來的爬塔方式效率提高很多，尤其是在體力消耗上?！跋窠裉爝@種工作場地，以往按爬山、爬塔起碼要兩三個小時，今天十幾分鐘就搞定了!”隊里年紀最小的24歲小伙子何坤如是說。

　　通過專業(yè)機師駕駛直升機，將帶電作業(yè)人員精準空降至500千伏線路等電位作業(yè)場。林丹丹 攝

　　記者現(xiàn)場所見，作為500千伏襟桂線的運維單位，南方電網廣東中山供電局輸電管理所全程參與制定作業(yè)方案和落實風險防范措施，從作業(yè)方案審核到工作票辦理都有專人跟進，確保各項安全措施落實到位。同時，通過“設備主人”管理機制，讓“設備主人”到現(xiàn)場進行安全交底，并協(xié)助進行安全監(jiān)督。在每一次作業(yè)之前都有一系列整套的安全流程，從項目開始之前的會議進行工作安排、風險評估、風險處理方法都有一系列完備的應急預案。500千伏襟桂線的“設備主人”吳瑞南說：“確保每一次作業(yè)安全是設備主人責無旁貸的責任”。

持續(xù)推進人巡+機巡作業(yè)協(xié)同模式

　　人巡+機巡，是電網巡檢作業(yè)的重大變革，是落實精益管理的創(chuàng)新實踐。隨著電網線路規(guī)模不斷壯大，南方電網公司積極推廣機巡作業(yè)，直升機等飛行器參與電網作業(yè)程度不斷深入。

　　據(jù)了解，南方電網廣東公司建立了無人機作業(yè)管理系統(tǒng)，規(guī)范了無人機飛行的空域使用，為空管部門解決無人機管理難積累了經驗，是全國唯一獲批無人機大范圍常態(tài)化飛行的單位。

　　在臺風受災導致大面積停電后，很多輸電線路受地形影響，快速勘查線路受損情況難度較大，使用直升機、無人機可以克服交通不便困難，第一時間把受損情況摸排回來，為應急指揮部快速復電提供決策依據(jù)。據(jù)了解，“天鴿”過后，南方電網公司第一時間啟用直升機、無人機進行受災現(xiàn)場勘察，合計對珠海65條架空線路快速堪災巡視，作業(yè)里程808公里，占珠海主網線路總里程70%，其中發(fā)現(xiàn)倒塔8基，斷線(斷股)27處，飄掛物21處，其他缺陷47處，合計103處。特別是臺風災害后使用直升機對向澳門供電的國珠甲乙輸電線路的勘察，為澳門的快速復電發(fā)揮了重要作用。二是復電后仍有部分線路受臺風影響導致線夾、螺栓等部件松脫，使用直升機或無人機搭載紅外光電吊艙，可以全面對主網線路進行“體檢”，查找潛在的缺陷隱患。

　　開展直升機帶電作業(yè)是南方電網公司提高線路巡檢效率，確保電網安全穩(wěn)定可靠的需要。林丹丹 攝

　　截至今年8月底，南方電網直升機作業(yè)里程累計53843公里，居全國省級電網前列;使用固定翼無人機進行大規(guī)模通道巡檢，巡視作業(yè)里程累計72401公里，居全球首位，在35千伏及以上輸電線路覆蓋率達到56%;建立了無人機駕駛員資質培訓機構，是國內電力行業(yè)第2家獲批AOPA培訓資質的單位，迄今為止累計培養(yǎng)教員6員，駕駛員、機長510名，為智能作業(yè)發(fā)展儲備了技術團隊;于2016年在國內首次應用無人機完成新建輸電線路竣工驗收，效率相比人工提升了6倍。

　　隨著電網線路資產規(guī)模日益龐大，高壓輸電線路和鐵塔越來越多，傳統(tǒng)依靠人工為主的電網線路巡檢模式，已經不能適應現(xiàn)代化電網精益化運維管理的需要。南方電網廣東公司重視科技創(chuàng)新，大力推進 “機巡+人巡”協(xié)同巡檢，已經逐漸形成了直升機、固定翼無人機、多旋翼無人機飛行器等多機種、覆蓋直屬19個地市供電局的機巡作業(yè)矩陣，建立了“機巡中心有人直升機精細化巡檢+機巡中心固定翼無人機通道巡檢+地市局多旋翼無人機輔助單點及故障巡檢”的多機型協(xié)作模式，解決全面覆蓋輸電線路巡視的需求。

　　同時，依托“大數(shù)據(jù)”“云計算”等現(xiàn)代信息技術，拓展智能化機巡在電網缺陷整治、電網規(guī)劃建設、電網巡視維護、應急搶修等領域的應用，推進機巡大數(shù)據(jù)的規(guī)范管理和挖掘應用，打造全自主的機巡數(shù)據(jù)分析能力示范基地，包括建立全國第一個機巡數(shù)據(jù)專業(yè)分析管理平臺，立體測圖、3D建模、多拼相機應用、大型無人機巡檢、有人直升機帶電作業(yè)、機器人、數(shù)字化通道運維等多項新技術應用，作業(yè)效率、質量大幅提升。

　　據(jù)了解，南方電網廣東公司于2016年9月印發(fā)《“十三五”輸配電線路“機巡+人巡”協(xié)同巡檢實施方案》，提出2020年建成“機巡為主、人巡為輔”的輸電線路巡檢模式及“機巡+人巡”的配電線路巡檢模式，持續(xù)提升輸配電線路巡檢質量、效率，實現(xiàn)安全、成本、效能總體最優(yōu)的工作思路。(林丹丹)