中國(guó)鐵建成功完成“國(guó)內(nèi)第一深水樁”澆筑

新聞來源：國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站

　　近日，由中國(guó)鐵建所屬中鐵十一局五公司承建的被譽(yù)為“國(guó)內(nèi)第一深水樁”的彭溪河多線特大橋首根樁基成功澆筑。

　　彭溪河多線特大橋?yàn)猷嵢f鐵路全線重難點(diǎn)控制性工程之一，其施工工藝復(fù)雜、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，也是鄭萬鐵路的關(guān)鍵控制性工程。大橋結(jié)構(gòu)形式為四線變二線道岔梁連續(xù)鋼拱橋，主跨長(zhǎng)度達(dá)200米，其中主墩10#、11#墩橫穿三峽庫(kù)區(qū)，設(shè)計(jì)在彭溪河深水區(qū)范圍，最高水深約60米，為國(guó)內(nèi)第一深水樁，且樁基位于深水下斜坡上，地址主要為花崗巖，成孔非常困難，施工難度極大。經(jīng)過專家組現(xiàn)場(chǎng)多次勘查，反復(fù)研討施工技術(shù)方案，確定采用高樁棧橋搭建鉆孔平臺(tái)方法進(jìn)行水中樁基施工，樁基施工工藝采用反循環(huán)清孔撈渣鉆孔灌注施工。

　　為確?！皣?guó)內(nèi)第一深水樁”首根樁基成功澆筑，項(xiàng)目部結(jié)合工程特點(diǎn)，嚴(yán)格按照確定的水中樁基首件施工方案執(zhí)行。科學(xué)合理地組織調(diào)配各類資源;專人盯控混凝土供應(yīng)質(zhì)量及速度，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員通過對(duì)樁基成孔質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)、導(dǎo)管安裝質(zhì)量氣密檢測(cè)、料斗設(shè)計(jì)、抗浮籠預(yù)控等技術(shù)分析，對(duì)施工各工序細(xì)部環(huán)節(jié)有效把控;施工過程中，項(xiàng)目部對(duì)鋼棧橋及鉆孔平臺(tái)結(jié)構(gòu)全程位移監(jiān)控;對(duì)渡船、吊車等設(shè)備提前檢修，制定環(huán)保方面管理措施，確保施工安全與環(huán)保;同時(shí)為確保灌注過程中混凝土順利送達(dá)，還制定了應(yīng)急方案，并與當(dāng)?shù)卣黄饏f(xié)心齊力保障道路交通。

　　經(jīng)過近6.5個(gè)小時(shí)緊張有序施工，“國(guó)內(nèi)第一深水樁”首根樁基成功澆筑，為鄭萬鐵路云陽(yáng)段建設(shè)推進(jìn)打下了扎實(shí)基礎(chǔ)。