中馬友誼大橋正式通車(chē) 中國(guó)助力馬爾代夫?qū)崿F(xiàn)“橋梁夢(mèng)”

新聞來(lái)源：國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月30日晚，由中國(guó)交建承建的馬爾代夫第一座現(xiàn)代化的橋梁——援馬爾代夫中馬友誼大橋正式通車(chē)。這個(gè)由1200多個(gè)小珊瑚島嶼組成的國(guó)家，有了第一座跨海大橋。

　　馬爾代夫萬(wàn)人空巷，海灘邊、防浪堤旁、觀景平臺(tái)上……到處都是爭(zhēng)相觀看大橋通車(chē)盛典的馬爾代夫民眾。當(dāng)?shù)鼐用癜崴刻煲獜暮旕R累島的家到馬累島工作，最怕遭遇惡劣天氣，因?yàn)槌俗喍蓵?huì)讓她感覺(jué)很不安全。她說(shuō)：“大橋終于通車(chē)了，我期待的幸福生活也即將到來(lái)，我已經(jīng)迫不及待地想在大橋上走一走。”

　　大橋跨越馬爾代夫嘎杜海峽，總長(zhǎng)2公里，連接馬累島和機(jī)場(chǎng)島，主橋全長(zhǎng)760米，大橋設(shè)計(jì)使用壽命100年。作為世界旅游勝地的馬爾代夫，島嶼間的交通完全依靠船舶和水上飛機(jī)，出行往來(lái)極為不便，擁有一座跨海大橋是馬爾代夫人民多年以來(lái)的夢(mèng)想。尤其是位于大馬累核心經(jīng)濟(jì)圈的首都馬累、交通樞紐機(jī)場(chǎng)島和新城胡魯馬累島，急需實(shí)現(xiàn)陸路連接，緩解馬累城市擁擠現(xiàn)狀。

　　2014年9月，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平訪問(wèn)期間，和馬爾代夫總統(tǒng)亞明共同商定，由中國(guó)援建一座連接首都馬累和機(jī)場(chǎng)島之間的跨海大橋——中馬友誼大橋。項(xiàng)目由商務(wù)部經(jīng)濟(jì)合作局組織實(shí)施、中國(guó)交建負(fù)責(zé)大橋的管理和施工。

　　在珊瑚礁上建大橋，大橋項(xiàng)目施工技術(shù)組總工程師程多云介紹說(shuō)：“我們要解決遠(yuǎn)洋深海珊瑚礁地質(zhì)、深水長(zhǎng)周期波和高溫鹽腐三大技術(shù)難題，還要和工期緊張、場(chǎng)地狹小、物資匱乏、航空限高、環(huán)保要求高等困難作斗爭(zhēng)?！笔┕と藛T克服了馬爾代夫當(dāng)?shù)卣謩?dòng)蕩和各種不利因素，在33個(gè)月的超短工期內(nèi)，解決了一系列關(guān)鍵技術(shù)難題，開(kāi)創(chuàng)了遠(yuǎn)洋深海無(wú)遮掩環(huán)境及珊瑚礁地質(zhì)條件下特大型橋梁建設(shè)的先河，為世界同類(lèi)工程建設(shè)提供了示范，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　大橋建設(shè)不僅全面采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)規(guī)范、中國(guó)技術(shù)和中國(guó)管理，還充分考慮了中馬兩國(guó)文化的融合。大橋主橋的拱形結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)出中國(guó)傳統(tǒng)橋梁的經(jīng)典元素;三個(gè)V型墩形如振翅翱翔的海鷗，與當(dāng)?shù)睾Ｑ蟓h(huán)境融為一體;橋頭的景觀工程則融入穹頂、拱門(mén)等具有濃郁伊斯蘭風(fēng)格的建筑元素。

　　馬爾代夫總統(tǒng)亞明出席了大橋通車(chē)儀式。亞明感謝習(xí)近平主席和中國(guó)政府向馬方提供幫助，實(shí)現(xiàn)了馬爾代夫人民擁有跨海大橋的百年夙愿。他表示，中馬友誼大橋是中馬友好的里程碑，馬爾代夫人民將銘記習(xí)主席和中國(guó)人民的友好情誼，馬方愿同中方共建“一帶一路”，共享發(fā)展繁榮。