粵港澳大灣區(qū)又一通道——南沙大橋通車

  4月2日，中交公規(guī)院主持勘察設(shè)計(jì)，中交二公局、二航局、振華重工參建的南沙大橋(原名虎門二橋)正式建成通車，這是繼港珠澳大橋之后溝通粵港澳大灣區(qū)又一通道。

  南沙大橋位于珠三角核心區(qū)域，是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》出臺(tái)后首個(gè)投入使用的超級(jí)工程。大橋全長(zhǎng)12.89公里，雙向八車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為100公里，設(shè)計(jì)使用壽命100年。工程連接珠江口東西兩岸的廣州南沙和東莞沙田，是連接珠江三角洲核心區(qū)域的重要過江通道，由兩座千米級(jí)懸索橋及三個(gè)互通立交組成，是世界最寬鋼箱梁懸索橋。

  其中，二公局承建的東涌互通是世界上最難的互通立交之一，大沙水道橋是主跨徑1200米的雙塔單跨世界最寬鋼箱梁懸索橋;二航局承建了大沙水道橋東塔、東錨、全線節(jié)段箱梁預(yù)制拼裝、中引橋、海鷗島互通橋及附屬工程等。振華重工承建了坭洲水道橋66節(jié)鋼箱梁共計(jì)18550噸鋼結(jié)構(gòu)的制作、涂裝、吊裝、環(huán)縫連接以及檢查車、防護(hù)欄桿等附屬工程。

  南沙大橋建成通車后，廣州到東莞的路程可縮短10公里，比原來縮短約半小時(shí)車程。大橋的建成通車對(duì)緩解當(dāng)前過江交通緊張狀況，加強(qiáng)珠江口兩岸聯(lián)系，改善珠江東西兩岸交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)珠三角經(jīng)濟(jì)一體化，促進(jìn)廣東南沙自貿(mào)區(qū)快速發(fā)展發(fā)揮重要的作用。