編者按 與祖國共成長,與企業(yè)共奮進(jìn)。講述親歷故事,說變化談感受、憶經(jīng)歷道真情,一個個平凡故事,一段段難忘記憶。這些故事以小見大,或生動展現(xiàn)在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下國家和央企取得的輝煌成就,或折射出國家、社會、企業(yè)發(fā)展給普通人生活帶來的深刻變化,或講述央企職工為國家繁榮富強(qiáng)艱苦創(chuàng)業(yè)、愛崗敬業(yè)、樂于奉獻(xiàn)的精神風(fēng)貌……在慶祝新中國成立70周年之際,今日起,國資委網(wǎng)站推出“我和我的祖國?親歷故事”,敬請關(guān)注。
不久前,父親打電話告訴我,“163”在樓梯底下不見了。
“163”是當(dāng)年供電所分配給我的“坐騎”——一輛用過五六年的腳踏車。1994年,我所在的供電所有了摩托車,“163”也完成了它的歷史使命光榮退休,我花了30塊錢的折價從單位把它買了回來。
“163”跟隨我多年,盡管買來后很少使用它,但從鄉(xiāng)下到城里,我一直騎著它。對于它的丟失,我就好像失去了一位老朋友。
“163”是1989年供電所里統(tǒng)一買來的。那時交通十分不便,從縣城到鄉(xiāng)下的客車一天只有兩個班次,搭不上就得走路。
特別是鄉(xiāng)下,外出施工作業(yè)不方便不說,還經(jīng)常因搭不上班車耽誤工作。為此,所里就買來了三輛腳踏車供線路班使用。所長按牌照尾數(shù)給三輛車編號“161”、“162”、“163”?!?61”是所長自己用,“162”給線路班班長,“163”分給我用。
那時的鄉(xiāng)鎮(zhèn)腳踏車并不多,自從有了車,我們工作起來特別神氣,誰家燈不亮,我們二話不說,一腳踩上腳踏板,另一只腳瀟灑地往后一拋跨上車,“叮?!睋u著鈴就去了。
有了腳踏車后,我們的稱呼也改變了,直接按車牌號稱呼所長為“161”,儼然解放戰(zhàn)爭時期的首長代號。雨天,我們就穿著雨衣,騎著腳踏車,腰上掛著鉗插外出作業(yè)。大家工作很開心,也很賣力。
1994年,隨著一個個小水電自供區(qū)的接管,我們的供電區(qū)域不斷擴(kuò)大,靠腳踏車作為施工、搶修的交通工具,已經(jīng)滿足不了工作的要求了,為此,所里向上級供電公司申請了一輛半新不舊的80型輕便摩托車。
這輛80型輕便摩托車成了所里的寶貝,鑰匙由所長掌管。所長很吝嗇,摩托車除了搶修或停、送電工作之外從不輕易讓人使用。你若想過過車癮,除非你搶著去做搶修的事,其他沒門!
有了摩托車,我們的工作效率提高了不少。比如說哪兒的設(shè)備壞了,要是騎腳踏車去更換修復(fù),起碼得花幾個小時。碰到上坡,還得推著車前行。有了摩托車,管你是上坡下坡,一溜煙就過去了,最遠(yuǎn)的故障點(diǎn)一兩個小時就能解決掉。特別是山區(qū),電力線路都是穿梭在山林間的,線路通道兩邊長滿了毛竹和樹木,每當(dāng)大風(fēng)刮起時很容易發(fā)生單相接地,高壓跌落開關(guān)熔絲經(jīng)常燒斷。有了摩托車后,夜間出去處理故障,再也不像騎腳踏車那樣得在籠頭上綁個手電筒了,摩托車雪亮的車燈不但讓人安全,有時還可以當(dāng)搶修燈使用。
2001年農(nóng)村電網(wǎng)改造開始,供電所又相繼配備了一輛125型摩托車和一輛側(cè)三輪摩托車。有了它們,我們的工作如虎添翼,所里也把農(nóng)網(wǎng)整改工程分成幾個分隊,工程進(jìn)展很快。這幾輛摩托車,在我們的農(nóng)村電網(wǎng)建設(shè)中出了很大的力。
沒過幾年,我們公司為各供電所及運(yùn)維檢修部門都配備了皮卡作為搶修車,只要有任務(wù),不管是大雨大雪都能隨時出動。
有了電力搶修車,人到那兒,搶修材料就隨著到了那兒,再也不像過去那樣開著摩托車去到故障點(diǎn),還要向社會租用三輪車?yán)瓝屝薏牧线^來的情況了。舒適快捷的搶修車,讓電力工人免受路途中的日曬雨淋之苦,也加快了搶修速度,讓我們的農(nóng)村電網(wǎng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)更上一層樓。
時至今日,情況有了更大變化,我們公司擁有了幾十輛不同的生產(chǎn)、搶修車輛,它們在抗洪搶險、抵御冰災(zāi)及重大工程建設(shè)中筑起了運(yùn)輸保障的堅強(qiáng)后盾。
電力搶修車的變遷雖說是電力生產(chǎn)工具變化的一個方面,但它整體體現(xiàn)了電網(wǎng)蓬勃發(fā)展的重大變化,反映了供電質(zhì)量、供電可靠率和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的變化。(國網(wǎng)浙江省電力有限公司景寧縣供電公司 劉遠(yuǎn)平)