“人民科學家”國家榮譽稱號獲得者葉培建：科技創(chuàng)新總要做些“冒險的事”

　　編者按

　　70年披荊斬棘，70年砥礪奮進，新中國迎來了從站起來、富起來到強起來的偉大飛躍。9月29日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平向國家勛章和國家榮譽稱號獲得者分別授予“共和國勛章”“友誼勛章”和國家榮譽稱號獎章并發(fā)表重要講話。在獲得國家勛章和國家榮譽稱號的42人中，有多位國企人的身影。

　　為深入學習貫徹習近平總書記在中華人民共和國國家勛章和國家榮譽稱號頒授儀式上的重要講話精神，即日起，國務院國資委網(wǎng)站聯(lián)合國資小新推出系列報道，今日推出第五篇《“人民科學家”國家榮譽稱號獲得者葉培建：科技創(chuàng)新總要做些“冒險的事”》。

　　74歲的葉培建為了保護視力，養(yǎng)成了“聽電視”的習慣。這一天，這位中國科學院院士、中國空間技術研究院空間科學與深空探測首席科學家從電視里聽到了自己獲得國家榮譽稱號的消息。很快，道賀電話接二連三地響起。

　　葉培建和航天打了一輩子交道，先后帶領團隊成功實施嫦娥一號、嫦娥二號、嫦娥三號、嫦娥五號再入返回試驗器、嫦娥四號任務。面對“人民科學家”的稱號，他表現(xiàn)出敬畏：“這個稱號非常崇高，這是人民給我的!”

　　唯一讓他遺憾的是，5位“人民科學家”國家榮譽稱號獲得者中，僅剩他一人在世。

　　葉培建談及此，微微垂下頭，沉默了幾秒鐘：“5位‘人民科學家’，其他4位都逝世了，我還要替他們多做點事情——多做點事情!”

　　100-1=0

　　今年是葉培建從事航天工作的第52個年頭，他的大半輩子都和航天緊緊綁在一起，他也因中國探月“五戰(zhàn)五捷”的輝煌戰(zhàn)績而為人所熟知。

　　不過，說起這半個多世紀的經(jīng)歷，葉培建從不諱言其中的“挫折”或“教訓”。在接受記者采訪時，他談起19年前一段驚心動魄的往事。

　　那是2000年9月1日，他清晰地記得這個日子。這一天，中國資源二號衛(wèi)星首發(fā)星順利升空，繞地球運行順利，數(shù)據(jù)傳輸通暢。

　　然而，就在葉培建帶領團隊“班師凱旋”，從太原衛(wèi)星發(fā)射中心轉戰(zhàn)西安衛(wèi)星測控中心之際，一個緊急來電打破了“勝利之師”原有的愉悅氛圍。

　　“葉總，衛(wèi)星進入第二圈后，突然失去姿態(tài)，具體原因不明……”

　　電話這端的葉培建，還坐在趕往太原機場的大巴車上，山路崎嶇。此刻的消息讓葉培建腦袋“嗡”地一聲，心臟跟著砰砰亂跳。

　　“難道剛飛了兩圈，衛(wèi)星就沒信號了?就這么‘丟’了?”身邊的同事看葉培建一臉嚴肅、一言不發(fā)，也隱約感到“有大事發(fā)生”。

　　多年以后，葉培建再次回憶起這段往事，仍心有余悸：“我當時有個自私的想法，就是希望車能從山上掉下去，把我摔死。要不然國家花這么多錢，干了10年才成的一顆星，在我手里出了問題，怎么交代?”

　　這樣的念頭也是轉瞬即逝，隨著大巴車一個急轉彎，葉培建很快冷靜下來。

　　掛掉電話，這位衛(wèi)星的總師兼總指揮開口了：“衛(wèi)星的蓄電池還能撐多久?”

　　“7個小時!”電源系統(tǒng)的負責人告訴他。

　　這7個小時，就是留給葉培建解決問題的全部時間，他要求在這段時間里查出原因，在衛(wèi)星下一次經(jīng)過中國上空時，發(fā)出指令搶救。

　　等他們趕到西安時，問題已經(jīng)查清——原來是地面工作人員發(fā)出了一條不當指令，致使衛(wèi)星姿態(tài)發(fā)生變化。于是，工作人員緊急發(fā)送補救指令，才把衛(wèi)星“搶”了回來。

　　后來，這顆衛(wèi)星在太空遨游了四年零三個月，成為當時中國壽命最長的傳輸型對地遙感衛(wèi)星。這是葉培建掛帥研制的第一顆衛(wèi)星，也是至今對他打擊最大的“挫折”。

　　航天有一句話叫“100減1等于0”，意思是說，一個東西做得再好，只要其中有一小部分甚至一丁點兒沒做好，就可能失敗。這也是為什么航天人總說：成功是差一點點失敗，失敗是差一點點成功。

　　葉培建告訴記者：“過去我總說，‘要做個可怕的人’，就是要讓困難怕你。細之又細，慎之又慎，這句話是血的教訓換來的!”

　　“吃螃蟹”

　　盡管第一次擔綱“主帥”就歷經(jīng)風波，但面對科技創(chuàng)新，葉培建那敢于“第一個吃螃蟹”的勁頭卻絲毫不減，“不創(chuàng)新，怎么走到前列?”

　　早在中國探月工程立項之初，工程領導就曾定下一條規(guī)矩，即每一個嫦娥探測器型號，都要同時生產(chǎn)兩顆，一顆為主星，一顆為備份星。比如嫦娥二號就是嫦娥一號的備份，嫦娥四號就是嫦娥三號的備份。其目的是，一旦主星任務失敗，可以迅速排查原因，讓備份星上陣。

　　嫦娥三號任務成功后，作為備份星的嫦娥四號何去何從，成了讓航天人頭疼的課題。

　　葉培建的想法是，讓嫦娥四號落在月球背面。

　　然而，其他專家認為“沒必要冒這個險”，在月球正面著陸保險系數(shù)更高一些。一段時間內，這種觀點占了上風。

　　葉培建只能據(jù)理力爭。在他看來，包括通信、導航、遙感、氣象等在內的應用型衛(wèi)星，應該花主要精力“力保成功”，而像嫦娥系列在內的探索型衛(wèi)星，則應該給予更多的“創(chuàng)新空間”，每走一步都力爭要有創(chuàng)新。

　　“無論是技術的進步，還是人類探月事業(yè)的發(fā)展，都需要我們做一些‘冒險的事’，去開拓，去創(chuàng)新?！比~培建說。

　　具體到嫦娥四號的月球背面軟著陸任務，這是全球任何一個國家的探測器都未曾做到過的，但那里的地質、資源、天文環(huán)境等都有極高的科研價值，雖然不易，卻值得一去。

　　一段時間的論證后，葉培建的觀點才逐漸被接受，方案中增加了一顆中繼衛(wèi)星——也就是人們后來熟知的“鵲橋”，用來保障嫦娥四號在月球背面的通信。

　　今年1月3日，嫦娥四號成功著陸月球背面的馮·卡門撞擊坑，代表全人類首次實地揭開了古老月背的面紗。至今，它已正常工作超過10個月晝。

　　美國國家航空航天局(NASA)的一位專家說：“從今以后，我們再不能說，中國人只會跟著干了!”

　　葉培建要干的事，遠不止于此。身兼火星探測器總指揮、總設計師顧問的他還要帶著團隊繼續(xù)“吃螃蟹”——火星探測。

　　“撐腰”

　　究竟為什么要去月球、去火星?

　　葉培建曾不止一次地被問到這個問題，他以海洋權益保護做類比：如果把宇宙看作海洋，有些地方，我們現(xiàn)在不去，將來就可能去不了;如果現(xiàn)在能去而不去，后人就會在太空權益上，遭遇前人在海洋權益上類似的問題。

　　對于中國航天的未來，葉培建充滿信心，他還給出一個大膽的預測，到2020年左右，最遲再過一兩年，我國就可以進入航天強國行列。

　　“為什么敢這么說，因為到那時候，我們已經(jīng)去了火星，實現(xiàn)了月球采樣返回，北斗全球系統(tǒng)完成部署，還有了自己的載人空間站，這些代表著我們國家已經(jīng)進入航天強國行列?！比~培建說。

　　當然，在這背后，新老人才的交替，年輕一代的順利接棒至關重要。如今的葉培建，對自己的定位是：給年輕人“撐腰”。

　　嫦娥四號成功落月后，一張照片傳播甚廣：落月那晚，葉培建緩步走到48歲的嫦娥四號探測器項目執(zhí)行總監(jiān)張熇所在的工作席，緊緊握住她的右手，露出溫暖的笑容。有人說，這一刻，兩代“嫦娥人”的手，握在了一起。

　　葉培建告訴記者，每當有嫦娥任務，他還是會沖到第一線，在現(xiàn)場走來走去，跟這個聊聊、跟那個開開玩笑，讓大家放松下來，讓他們心里踏實。當年輕人拿不定主意時，他也會憑借自己的經(jīng)驗大膽判斷，盡管這也將可能失敗的責任攬到自己身上。