中國聯(lián)合航空：繪就五彩斑斕，我為城市代言

　　飛機不僅僅是一種交通工具，有時也可以是一個城市的形象大使。比如所謂的彩繪飛機，通過在機身噴繪與目的地有關(guān)的令人印象深刻的彩繪，可以良好地塑造城市品牌。

　　成本有限而創(chuàng)意無限。彩繪飛機之所以在國內(nèi)越來越受歡迎，是由于對其有限的投入可以創(chuàng)造無限的可能，因此受到航空公司和各大城市的青睞。

　　近年來，國內(nèi)多家航空企業(yè)開始涉足彩繪飛機這一領(lǐng)域，中國東方航空旗下的中國聯(lián)合航空成為了其中的佼佼者。

　　
空中的城市形象宣傳大使

　　有別于其他普通涂裝的飛機，彩繪飛機帶有某種目的性，比如為了紀念某個節(jié)日，或是進行某種宣傳。

　　近年來，隨著彩繪圖案的種類越來越豐富，噴繪技術(shù)越來越先進，為了吸引乘客，中國的航空公司陸續(xù)推出了各種各樣的彩繪飛機。

　　據(jù)《中國航空報》報道，截至今年7月31日，中國大陸地區(qū)共有客貨飛機3712架，其中192架屬于彩繪飛機，占比約5%(不包括港澳臺地區(qū))。

　　在這些彩繪飛機中，具有廣告和宣傳意味的接近一半，是最重要的組成部分。

　　在以宣傳為目的的彩繪飛機當中，比較有代表性的是企業(yè)的形象廣告。

　　比如早在1996年，百事可樂與法國航空達成廣告協(xié)議，將一架協(xié)和飛機噴涂上百事可樂的顏色和標志，噴涂工人花費2000小時，消耗200升藍色漆料才完成工作。

　　這架彩繪飛機面世后，在當時的業(yè)界內(nèi)外曾引發(fā)了一場較為轟動的廣告效應。

　　除了企業(yè)的形象廣告，近年來，飛機彩繪與城市宣傳的聯(lián)系也越來越緊密，逐漸產(chǎn)生化學法應。

　　城市推廣是一個系統(tǒng)工程，如何加強目的地政府、航空公司、旅行服務(wù)提供商、旅客受眾這四大利益相關(guān)者的互動過程，是目的地營銷方法中需要考慮的重要要素。

　　2008年4月29日，國內(nèi)第一架城市景觀主題圖案彩繪飛機“幸福海岸——威海號”正式投入運營。從此，由地方政府冠名，以城市景觀為主題的目的地宣傳型彩繪飛機開始發(fā)展起來。

　　近年來，中國聯(lián)合航空在關(guān)注目標客戶群，積極打造大眾化產(chǎn)品體系和運營模式的同時，也在深挖與政府、旅游目的地等方面的合作，協(xié)助當?shù)卣茝V城市名片(尤其是當?shù)氐囊恍┞糜翁厣?，旨在將當?shù)氐纳剿宋暮婉Y名美景帶到全國各地，宣傳推廣當?shù)芈糜钨Y源，助推當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。

　　2015年10月1日，中國聯(lián)合航空與貴州省安順市人民政府聯(lián)合,以安順市黃果樹瀑布為創(chuàng)意主題,推出首架波音737-800型全彩繪飛機，成功實現(xiàn)首飛。

　　“安順黃果樹號”將“中華第一瀑”黃果樹瀑布的雄偉和壯麗以中國寫意畫形式平移到飛機上，通過結(jié)構(gòu)性抽取安順黃果樹瀑布的動態(tài)線條，并在機尾予以轉(zhuǎn)化成手繪版安順瀑布形象，直觀表現(xiàn)安順黃果樹號瀑布概念。

　　據(jù)中國聯(lián)合航空有關(guān)負責人介紹，“安順黃果樹號”彩繪機在全國民航業(yè)可謂獨創(chuàng)。因為此前中國民航業(yè)雖然已經(jīng)有許多彩繪飛機問世，但以中國寫意畫為靈感和理念，移植到機身彩繪的設(shè)計案例，這還是第一次。

　　全球首架西游主題彩繪飛機

　　自“安順黃果樹號”面世以來，中國聯(lián)合航空又相繼推出了“包頭創(chuàng)夢號”、“日照號”、“興義萬峰林號”、“慶陽號”等多架全彩繪飛機。

　　其中，全國首架唐藝屏風畫全彩繪飛機“包頭創(chuàng)夢號”，因精美的彩繪圖案和先進環(huán)保的噴繪技術(shù)，榮登世界旅游推介2017全球國家印象彩繪飛機排名榜榜首，這也是中國彩繪飛機首次獲此殊榮。

　　而全球首架幾何變色彩繪飛機“慶陽號”，通過運用了漸變色涂裝，將整機多色漸變寬噴進行施工量化并轉(zhuǎn)變?yōu)閹缀螡u變區(qū)塊，是目前中國飛機BC\ CC系統(tǒng)適航噴改項目中漆色最多技術(shù)最為復雜的飛機噴改藝術(shù)作品。

　　據(jù)最新公布的2019全球經(jīng)典彩繪飛機十強榜單，中國聯(lián)合航空“慶陽號”彩噴飛機榮居第一名。

　　雖然取得了令人矚目的成績，但中國聯(lián)合航空在飛機彩繪方面的探索并未止步于此。

　　日前，由中國聯(lián)合航空出品、連云港市政府全權(quán)冠名、IAIO-NARDO航空技術(shù)實驗室研發(fā)設(shè)計的西游主題彩繪機“連云港號”已經(jīng)投入商業(yè)運行。

　　據(jù)中國聯(lián)合航空彩繪飛機項目相關(guān)負責人介紹，“連云港號”從彩色動畫長片《大鬧天宮》中收集靈感，以花果山的夢境故事溯源，寓意“海內(nèi)平安泰，為夢而追翔”，表達了追夢路上不斷向好發(fā)展的愿景。

　　該機涂裝設(shè)計在元素刻畫上還原了中華千年匠藝，并有機融合了當代文創(chuàng)動畫形式?；ü降暮狡崤渖捎?119年宋代名家王希孟在《千里江山圖》中所運用的綠松石藍渲染技藝來呈現(xiàn)，筋斗祥云采用1112年宋徽宗趙佶的絹本《瑞鶴圖》中的炫云技法來梓刻，蟠桃仙果及桃枝藤以1961年中國獨用的國畫動畫技術(shù)再造呈現(xiàn)。

　　此外，客艙小桌板、行李架蓋板裝飾以風景元素為主，向旅客傳遞美好感受，頭枕貼片設(shè)計以西游主題元素為主，充分體現(xiàn)了翱空追夢的美好愿景。在整體視覺上營造出輕松有趣的風格，提升旅客乘機體驗和舒適度。

　　近年來，隨著以中國聯(lián)合航空為代表的彩繪飛機的快速發(fā)展，國內(nèi)以城市宣傳為目的的彩繪飛機成員也在不斷擴容，中國城市品牌營銷進入了新的發(fā)展階段，這也引發(fā)了整個旅游行業(yè)尤其是旅游目的地對旅游營銷的新探索和新思考。

　　
探索非航旅游轉(zhuǎn)型發(fā)展之路

　　近年來，一些目的地政府努力發(fā)展轉(zhuǎn)型之路，提升服務(wù)水平，完善服務(wù)技能，在經(jīng)濟方面不斷推陳出新嘗試新策略吸引受眾眼球。

　　以飛機彩繪為例，從機身的涂裝引發(fā)的外部視覺沖擊，到機艙內(nèi)部行李架、頭墊布、餐食配置等系列“全域”主題策劃，都能夠讓乘機人和他們的親友，通過飛機這個小小的入口，精準、專注的傳遞更多與目的地城市相關(guān)的資訊。

　　機身彩繪除了對目的地城市的宣傳有較好的影響力以外，實際上對航空公司來說，也是一個提升品牌美譽度、擴大品牌影響力、增加公司營收的好策略。

　　無論是上述提到的“安順黃果樹號”、“包頭創(chuàng)夢號”、“慶陽號”和“連云港號”，還是完整呈現(xiàn)出日照海濱印象的“日照號”、全球首架工筆潤染彩繪飛機“興義萬峰林號”，這些彩繪飛機都外觀精美，內(nèi)部設(shè)計用心，是不可多得的空中藝術(shù)品。

　　其中，在世界彩繪機中榮獲大獎的兩架彩繪機——“包頭創(chuàng)夢號”和“慶陽號”，不僅在世界彩繪機的舞臺上贏得了口碑和聲譽，更是為新營銷賦能。

　　彩繪飛機這座獨特的橋梁將旅游目的地城市的特色與境內(nèi)外的旅游愛好者很好的連接起來，讓非航旅游轉(zhuǎn)型發(fā)展變成了可能。

　　中國聯(lián)合航空每一架彩繪飛機的出現(xiàn)，都代表著新的構(gòu)思藍圖在航空領(lǐng)域又一次成功落地，同時也代表著中國傳統(tǒng)工藝的再現(xiàn)和還原。而彩繪飛機上城市景點的裝飾、文化元素的點綴、和傳統(tǒng)工藝美的展現(xiàn)，都是中國聯(lián)合航空不斷探索取得的成就。

　　從第一架彩繪飛機的誕生，再到擁有系列彩繪飛機，中國聯(lián)合航空經(jīng)過5年的辛苦摸索和不斷嘗試，已經(jīng)走出了適合自己的營銷道路，建立了自己的彩繪飛機IP文化，在民航事業(yè)發(fā)展史上也增添了濃墨重彩的一筆。

　　中國聯(lián)合航空不僅是旅客承運者，也是中國旅游業(yè)的宣傳大使，更是傳統(tǒng)文化的繼承者。

　　自中國聯(lián)合航空推出彩繪飛機以來，把目的地城市的地方特產(chǎn)，比如安順的茶，包頭的牛肉干等商品帶上飛機，就是中國聯(lián)合航空增設(shè)的一種特色服務(wù)。

　　中國聯(lián)合航空相關(guān)負責人表示，未來其還將陸續(xù)上市更多價格更親民的客艙“個性化定制”產(chǎn)品。

　　此外，借助彩繪飛機項目，中國聯(lián)合航空還針對不同的目的地城市制定了多款專門的旅游產(chǎn)品，其中不僅有“機票+酒店+門票”、自由行、團隊游等常規(guī)旅游產(chǎn)品，就連普通旅客都可以憑中國聯(lián)合航空登機牌，享受當?shù)芈糜尉包c門票的折扣優(yōu)惠。

　　在提供上述產(chǎn)品和服務(wù)的基礎(chǔ)上，中國聯(lián)合航空近年來通過不懈努力，逐漸探索出了一條非航旅游方面的轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。

　　
折射新的轉(zhuǎn)型發(fā)展理念

　　在中國聯(lián)合航空一架架令人驚艷的彩繪機背后，究竟體現(xiàn)了這家航企的哪些獨特的發(fā)展理念?這還要從中國聯(lián)合航空的轉(zhuǎn)型說起。

　　黨的十八大之后，隨著全面深化國企改革的不斷深入和新的化境變化，國有企業(yè)不斷探索轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　成立于1986年的中國聯(lián)合航空，雖然歷史悠久，卻擁有一顆不斷創(chuàng)新發(fā)展的初心。

　　2014年7月，中國聯(lián)合航空依托在南苑、佛山兩個機場獨家運行的優(yōu)勢，走與母公司差異化的大眾化經(jīng)濟型發(fā)展路線，踐行東航多品牌的“混合經(jīng)營制”發(fā)展戰(zhàn)略。

　　據(jù)了解，這是中國首家國有大眾化經(jīng)濟型航空公司。同時，東航也成為中央企業(yè)中首家集“傳統(tǒng)的全服務(wù)經(jīng)營模式”和“大眾化經(jīng)濟型經(jīng)營模式”于一體的“混合經(jīng)營制”大型航空運輸集團。

　　此后，中國聯(lián)合航空傳承集團核心價值觀，著力打造大眾化經(jīng)濟型航空品牌模式，積極建設(shè)責任心強、技術(shù)精湛、經(jīng)驗豐富的飛行、機務(wù)、乘務(wù)、運控等專業(yè)隊伍。

　　自轉(zhuǎn)型以來，中國聯(lián)合航空內(nèi)部堅持創(chuàng)新發(fā)展，以市場需求為導向逐步在各個層級和方面進行深度轉(zhuǎn)型整合，為企業(yè)依據(jù)市場需求進行資源配置做好轉(zhuǎn)化基礎(chǔ)。

　　一系列彩繪飛機的背后，以及上述中國聯(lián)合航空在非航旅游方面的探索，折射出的是中國聯(lián)合航空從全服務(wù)航空公司向大眾化經(jīng)濟型航空公司轉(zhuǎn)型過程中的跨越式探索。

　　有專家表示，在全面深化改革背景之下，中國聯(lián)合航空的成功轉(zhuǎn)型，體現(xiàn)了航空運輸業(yè)中央企業(yè)通過國企改革快速適應環(huán)境變化，加快打造現(xiàn)代航空服務(wù)集成商、亞太一流航空企業(yè)。

　　黨的十九大提出，我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段”。國有企業(yè)尤其是中央企業(yè)，是實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的排頭兵與主力軍，長期致力于創(chuàng)新發(fā)展的中國聯(lián)合航空，也迎來多項發(fā)展契機。

　　當前，中國聯(lián)合航空通過把握高質(zhì)量發(fā)展根本要求，不斷探索和打造大眾化經(jīng)濟型航空品牌，努力取得新的成績。中國聯(lián)合航空相關(guān)負責人表示，將繼續(xù)堅持新發(fā)展理念，奮力推進企業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。(《國資報告》記者 任騰飛)