“世界第一拱”廣西平南三橋主拱實(shí)現(xiàn)高精度合龍

　　2020年1月10日，隨著最后一處拱肋連接點(diǎn)順利完成焊接，廣西平南三橋主拱正式合龍，合龍精度控制在3毫米以內(nèi)。平南三橋位于廣西貴港市平南縣，是荔玉高速平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋，大橋全長1035米，主橋跨徑575米，建成后將成為世界最大跨徑拱橋。圖為平南三橋合龍后全景。

　　平南三橋的建設(shè)凝結(jié)了廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的結(jié)晶，公司旗下廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、廣西路橋工程集團(tuán)有限公司、廣西交通科學(xué)研究院有限公司和廣西桂通工程咨詢有限公司等四家企業(yè)參與了平南三橋的建設(shè)，為大橋建設(shè)提供勘察設(shè)計(jì)、施工、施工監(jiān)控、監(jiān)理等各環(huán)節(jié)服務(wù)，為“世界第一拱”的建設(shè)注入“北投力量”。圖為平南三橋合龍航拍圖。

圖為2019年10月12日，平南三橋首節(jié)段拱肋吊裝施工現(xiàn)場。

圖為大橋在施工中使用公司自主研發(fā)的纜索吊裝系統(tǒng)。

　　纜索吊裝系統(tǒng)由主索道系統(tǒng)和工作索道系統(tǒng)組成，其中主承載索為纜索吊裝系統(tǒng)最核心的受力結(jié)構(gòu)，由16根密封鋼絲繩組成，單根長度2200米，如果將整個(gè)纜索吊裝系統(tǒng)使用到的鋼絲繩首尾相接，總長達(dá)到約99520米，相當(dāng)于廣西南寧到欽州的直線距離。圖為拱肋運(yùn)送到江面后，纜索吊裝系統(tǒng)進(jìn)行吊裝。

　　

圖為2020年1月10日，平南三橋合龍施工現(xiàn)場。

圖為廣西路橋工程集團(tuán)的工人正在對拱肋進(jìn)行焊接。

　　本次主拱實(shí)現(xiàn)高精度合龍，合龍口弦管對接誤差小于3毫米，拱軸線橫向偏位小于10毫米，拱圈線形與目標(biāo)線形偏差小于30毫米，將為更大跨徑拱橋的建造提供可靠的技術(shù)支撐。圖為測量人員在進(jìn)行合龍段數(shù)據(jù)測量。

　　平南三橋主拱肋主弦管由筒節(jié)焊接而成，最大的筒節(jié)直徑1.4米，高3米，全橋共1960個(gè)筒節(jié)，疊加到一起可達(dá)4792米高，相當(dāng)于將14座埃菲爾鐵塔串接到一起。圖為平南三橋合龍現(xiàn)場。

　　平南三橋預(yù)計(jì)于2020年底完成橋面系及附屬工程施工，實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)。屆時(shí)，平南三橋?qū)⒊蔀楣皹虬l(fā)展史上的又一里程碑，再一次向世界證明中國建橋的高超技藝和雄厚實(shí)力，成為我國從“橋梁大國”邁向“橋梁強(qiáng)國”的有力見證。圖為平南三橋合龍現(xiàn)場。(梁暘善 攝)