由重慶車檢院檢測的的國內(nèi)首批“五星安全客車”測評結(jié)果發(fā)布

新聞來源: 招商交科院

　　5月28日下午，由中國公路學會客車分會、重慶車輛檢測研究院有限公司、中國交通報社、清華大學(汽車工程系)聯(lián)合成立的中國客車安全評價管理中心在北京發(fā)布了《中國客車安全評價規(guī)程》(C-SCAP)首批3個車型的測評結(jié)果。廈門金龍、宇通客車、廈門金旅各有一款車型以超過95分的總成績，榮膺國內(nèi)首批“五星安全客車”。本次所有車型的試驗檢測工作均由重慶車檢院在重慶機動車強檢試驗場完成。

　　作為“第十四屆國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會”的“重頭戲”之一，C-SCAP首批測評結(jié)果發(fā)布會受到業(yè)界和媒體的廣泛關(guān)注。來自宇通客車、廈門金龍、福田歐輝、廈門金旅、蘇州金龍、比亞迪、中通客車、恒力集團、歐科佳、艾里遜等10余家客車整車、零部件生產(chǎn)企業(yè)代表，鄭州交運、青島交運、吉林公交、浙江恒風、深圳東部公交、大連公交等10余家道路運輸企業(yè)代表，長安大學等行業(yè)專家，中央電視臺、光明日報、新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、中國交通廣播、中國交通報、中國汽車報、中國客車網(wǎng)等20余家國內(nèi)主流媒體代表出席了發(fā)布會。

　　在乘用車領(lǐng)域，美國、歐洲、日本、我國等早已推出新車方面的測試規(guī)程(NCAP)，來考驗乘用車的碰撞安全性。然而在客車領(lǐng)域，國內(nèi)外在安全性能方面只有強制性標準作為準入門檻，對高于標準要求的產(chǎn)品缺乏系統(tǒng)定量的評價方法，客車安全性能差異無法得到有效甄別和體現(xiàn)。

　　為了彌補國內(nèi)外客車安全測試評價領(lǐng)域的空白，C-SCAP應(yīng)運而生。中國公路學會客車分會、重慶車輛檢測研究院有限公司、中國交通報社、清華大學(汽車工程系)強強聯(lián)手，通過對近年來國內(nèi)重特大客車交通事故的特點進行系統(tǒng)分析，結(jié)合國內(nèi)外客車安全標準要求和汽車安全技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀，并廣泛聽取國內(nèi)知名行業(yè)專家和重點企業(yè)意見，提煉客車安全關(guān)鍵要素，遴選評價項目。歷經(jīng)兩年的周密準備和充分論證，2017年7月底，四家單位聯(lián)合成立的中國客車安全評價管理中心，推出了《中國客車安全評價規(guī)程》(C-SCAP)，這是中國首創(chuàng)、世界唯一的客車安全評價規(guī)程。

　　按照“比我國現(xiàn)有強制性標準更加嚴苛”的要求，C-SCAP從制動安全、穩(wěn)定安全、結(jié)構(gòu)安全、保護安全四個維度，選取最具代表客車安全性能的關(guān)鍵項目，既包括制動、操穩(wěn)、整車傾翻、座椅結(jié)構(gòu)性能等傳統(tǒng)安全項目，也包括AEB、ESC等先進主動安全技術(shù)，并從引領(lǐng)新技術(shù)、新裝備應(yīng)用的角度設(shè)置了加分項。

　　規(guī)程發(fā)布后，客車龍頭生產(chǎn)企業(yè)積極響應(yīng)，踴躍報名參與。中國客車安全評價管理中心嚴格按照受理、計劃、測試和審核流程，獨立、客觀、公正地對多家企業(yè)的多個主力車型開展了第一輪測評工作。所有車型的試驗檢測均由重慶車檢院在重慶機動車強檢試驗場完成。截至今年5月22日，最終有3個整體表現(xiàn)優(yōu)異、安全技術(shù)水平較高的車型獲得五星級評價。(重慶車檢院 向婧)