臺風(fēng)“安比”來襲長航集團Ⅰ級響應(yīng)保船舶平安

新聞來源：發(fā)布時間：2018-07-26

新聞來源: 長航集團

　　“請各單位按規(guī)范格式填報防臺措施、計劃拋錨時間、地點”。

　　“處于臺風(fēng)行進路線附近的船舶，在風(fēng)力增大到6級前適時拋雙錨，增大到8級就要適時開車頂(注意力度、節(jié)奏)，岸基管理人員每半小時與船長聯(lián)系一次，掌握情況，做好指導(dǎo)?！?/p>

　　“各單位再逐船清查下，錨位妥不妥當(dāng)?錨鏈長度是否拋足6節(jié)以上?貨艙是否封妥?需拋雙錨時是否拋妥?需用車協(xié)助時是否正確用車?”

　　“南京公司收到”

　　“上海公司收到”

　　“長航貨運收到”

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　　21、22日，本是周末休息時間，但長航集團應(yīng)急指揮中心卻嚴(yán)陣以待，氣氛緊張而有序：一道道指令通過“長航安全”微信群發(fā)出，并得到迅速落實。今年第10號臺風(fēng)“安比”正面襲擊上海及長江口地區(qū)，長航集團共有109艘船舶列入重點防臺對象。

“安比”來襲

　　今年西太平洋一點都不“太平”，繼7月初第7號臺風(fēng)影響到長航集團船舶，第8號臺風(fēng)“瑪莉亞”正面襲擊我國福建沿海之后，強熱帶風(fēng)暴“安比”又于7月18日在菲律賓以東洋面生成，經(jīng)轉(zhuǎn)折后一路保持強度持續(xù)不變的態(tài)勢向西北移動。7月21日12時許，“安比”中心達(dá)我國沿海24小時警戒線，當(dāng)日午夜前，“安比”中心距離浙江省舟山市偏東方向約265公里，七級風(fēng)圈最大半徑500公里、十級風(fēng)圈最大半徑100公里，并持續(xù)保持強度有可增加的趨勢以每小時25至30公里速度向西偏北方向移動，直擊長江口。

防臺準(zhǔn)備

　　長航集團應(yīng)急指揮中心按照防臺預(yù)案規(guī)定一路跟蹤臺風(fēng)動態(tài)，甄別臺風(fēng)移動趨勢，判斷風(fēng)險。20日起，針對可能受影響海域及運行船舶跟蹤排查，提早布置在浙江舟山及長江口和上海港船舶落實防臺準(zhǔn)備，計劃好運行，安排好作業(yè)，選擇好錨地，加錨加纜拋好錨靠好泊，專業(yè)排查每一艘船舶防臺措施可行性。各單位盡心盡力為保障安全防臺做好準(zhǔn)備。每日統(tǒng)計分析重點船舶，21日15時統(tǒng)計當(dāng)日共109艘船舶列入重點防御臺風(fēng)對象，其中：海輪8艘在舟山一帶，7艘在長江口及上海海域，6艘在長江南通及鎮(zhèn)江水域;內(nèi)河船舶11艘在上海港包括黃浦江內(nèi)避臺，77艘在上海以上至蕪湖區(qū)段。還有27座油站躉船分布在上海港及蕪湖段。

啟動響應(yīng)

　　20日17時，長航集團應(yīng)急指揮中心根據(jù)“安比”移動趨勢可能影響區(qū)域，首次發(fā)布第10號臺風(fēng)Ⅳ響應(yīng)，當(dāng)日，45艘船舶列入防控對象。7月22日零點時分，判斷“安比”十級風(fēng)圈在未來幾個小時將影響到舟山、長江口及上海港，為此，長航集團應(yīng)急指揮中心于22日零時宣布調(diào)整上海、舟山附近水域有船的單位對應(yīng)啟動Ⅰ級響應(yīng)，蕪湖至上海有船的單位對應(yīng)啟動Ⅱ級響應(yīng)，嚴(yán)格落實《長航集團船舶防御臺風(fēng)工作預(yù)案》。舟山、長江口及上海海域所屬26艘船舶每一小時船岸通訊一次，管理公司領(lǐng)導(dǎo)在崗帶班，專業(yè)人員24小時值班;長江干線上海以上至蕪湖區(qū)域83艘船舶啟動II級響應(yīng)，每兩小時船岸通訊一次，所屬單位領(lǐng)導(dǎo)帶班，專業(yè)人員24小時值班。22日15時和18時長航集團應(yīng)急指揮中心根據(jù)10號臺風(fēng)最新動態(tài)，科學(xué)調(diào)整了響應(yīng)級別和區(qū)域。

應(yīng)急值守

　　長航集團副總經(jīng)理龔道平在崗帶班，及時掌握各單位防臺情況，部署防臺應(yīng)急措施。中長燃公司總經(jīng)理劉源在防臺重點時期，向長航集團應(yīng)急指揮中心辦公室報告現(xiàn)場防臺情況，提早組織召開防臺部署會，分析一個一個油船站點影響情況，采納專家提出的防臺措施，及時組織資源在臺風(fēng)到來之前將設(shè)置在上海長江炮臺灣水域的油站躉船及船舶移至黃浦江內(nèi)避臺;上海公司總經(jīng)理李勝在崗帶班，督促臺風(fēng)影響區(qū)域有效應(yīng)對;重慶公司總經(jīng)理黃勇指示在上海港的“長航集運0329”輪和“長航集運0330”輪不惜多燒油駛往安全水域避臺;長航貨運副總經(jīng)理羅天軍逐船布置防臺措施，日夜值守，帶領(lǐng)防臺小組密切保持船岸聯(lián)絡(luò)，重點督促指導(dǎo)舟山和象山及長江口等海域船舶落實防臺措施。綠色航運副總經(jīng)理黃霞堯坐陣值守，定時向長航集團應(yīng)急中心報告所在南通港兩艘交通艇避臺實況和當(dāng)?shù)睾r。長航集團所屬涉水船廠及時組織對碼頭、靠泊船的加纜加墊系固，各單位認(rèn)真落實防臺值守，及時報告防臺動態(tài)，做到嚴(yán)陣以待，確保萬無一失。

周密部署

　　長航集團應(yīng)急指揮中心在三天的防臺日夜值守中，逐一了解了船舶防臺措施的落實，對其水密措施、設(shè)備適崗、錨位選擇、水深條件、河床底質(zhì)、拋錨方式，出鏈長度、用車頂風(fēng)、靠泊系纜、應(yīng)急準(zhǔn)備等關(guān)鍵節(jié)點提出嚴(yán)格要求，全面部署，實現(xiàn)臨機應(yīng)變，密切與船岸保持聯(lián)系，掌握現(xiàn)場防臺具體做法，督促落實防臺措施。對發(fā)現(xiàn)在防臺工作中存在的不足，及時進行指導(dǎo)糾偏，尤其是部分船舶在決定拋錨出鏈長度的措施上，仍按習(xí)慣性方法拋三節(jié)鏈，未考慮到臺風(fēng)來襲時影響船舶的風(fēng)力強烈，波浪長幅度大，方向性不可控，易造成錨力受限，抗垂蕩等六面自由度不足等因素，難以抵御強大的臺風(fēng)影響。應(yīng)急指揮中心領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)技術(shù)人員及時指導(dǎo)現(xiàn)場調(diào)整錨泊方式，改拋“一點錨”或加放鏈長。

措施得力

　　在臺風(fēng)影響重點區(qū)域的“朝陽902”輪，錨泊在浙江舟山東霍山錨地，錨地底質(zhì)泥沙底，水深25米，拋單錨鏈7節(jié)。根據(jù)臺風(fēng)影響加大的趨勢，21日22時及時改拋“一點錨”，即雙錨同拋下水鏈7節(jié)。22日8時，臺風(fēng)過境后，風(fēng)力小于7級，又改拋單錨鏈7節(jié)。這種臨機應(yīng)變的防臺措施，即在大風(fēng)將到來前適時改拋“一點錨”，保證了錨的抓力，在大風(fēng)過后再適時拋單錨，避免錨鏈絞纏，做法措施得力。

全面獲勝

　　時至22日12：30時，“安比”在長江口的上海崇明島東部一帶沿海登陸，登陸時風(fēng)力為強熱帶風(fēng)暴級，即10級，登陸后將繼續(xù)向西北方向移動，一時間上海海域及長江江蘇大部分河段大風(fēng)大雨，受影響船舶通過落實有效的防臺措施，安全渡過危險期，直到當(dāng)日下半夜影響逐漸減弱。當(dāng)日15時和18時長航集團應(yīng)急指揮中心根據(jù)10號臺風(fēng)最新動態(tài)，科學(xué)調(diào)整了防臺響應(yīng)級別和區(qū)域，降低了響應(yīng)級別，縮小了響應(yīng)區(qū)域，使臺風(fēng)影響消除的區(qū)域及時恢復(fù)生產(chǎn)。

　　23日8時，全面解除防臺預(yù)警，檢查受臺風(fēng)影響船舶情況，船、站無一險情，無一受損，并及時恢復(fù)生產(chǎn)運營。據(jù)了解，今年第10號臺風(fēng)“安比”是1949年以來第3個在上海附近登陸并直襲長江的臺風(fēng)，經(jīng)過船岸共筑安全防線，沒有發(fā)生險情，確保了防臺安全。(潘經(jīng)恒/文各公司供圖)