付剛峰主持招商局港口2018年度中期業(yè)績發(fā)布會

——招商局港口半年溢利54.48億港元，同比上升73.1%。海外集裝箱吞吐量突破千萬標箱成主要增長動力

　　招商局港口控股有限公司(「招商局港口」或「本公司」，香港聯(lián)交所股份代號00144)董事會欣然宣布本公司及其附屬公司截至2018年6月30日之半年業(yè)績。2018年8月31日，招商局港口在香港舉行業(yè)績發(fā)布會。董事會主席付剛峰主持會議，董事副總經(jīng)理鄭少平介紹公司2018年中期業(yè)績，并與財務總監(jiān)呂勝洲共同回答了記者提問。

　　記者會上，付剛峰表示，恒生指數(shù)公司將招商局港口剔除成分股的選擇，主要考慮的因素之一是市值，而市值除了取決于公司自身盈利能力外,也取決于投資者對行業(yè)及公司未來的看法,這是我們難以影響的因素。招商局港口將繼續(xù)致力于港口業(yè)務的經(jīng)營和管理，保障公司的可持續(xù)發(fā)展，保障盈利與股東的長期利益。付剛峰指出，今后公司的發(fā)展重點主要在海外經(jīng)濟增長區(qū)域尋找投資機會，會在充分研究政局風險、匯率風險、腹地經(jīng)濟等多方面復雜因素的情況下選擇投資項目，使其成為主要的增長動力。

　　鄭少平認為中美貿易摩擦對招商局港口的影響有限。他表示，從招商局港口自身業(yè)務來看，旗下碼頭服務的中美直航航線占比只有約10%;而在中美貿易摩擦的影響下，全球貿易需求仍然存在，世界經(jīng)濟預期仍然有增長，將會帶動集裝箱量的增長;加上招商局港口全球布局網(wǎng)絡的協(xié)同效應，通過航線的串聯(lián)，相信公司的業(yè)務能力將會進一步有所提升。

　　針對中美貿易摩擦的應對方面，付剛峰進一步補充說，招商局港口將會積極采取有效措施應對中美貿易摩擦所帶來的不利影響。他表示，一方面在招商局集團內部尋找協(xié)同機會;另一方面對現(xiàn)有業(yè)務提質增效。他強調，有信心全年集裝箱吞吐量在國內保持單位數(shù)增長，在海外保持雙位數(shù)增長。

　　至于下半年在沒有出售股權特殊收益的情況下如何實現(xiàn)盈利，呂勝洲回應說，招商局港口上半年港口業(yè)務經(jīng)常性溢利有近14%的增長，利潤的增長與箱量的增長基本匹配，預期下半年箱量仍有增長，來自港口主業(yè)的利潤也將會持續(xù)增長。

招商局2018年中期業(yè)績概況：

　　2018年上半年，全球經(jīng)濟延續(xù)2017年的復蘇向好趨勢，但是仍存在不穩(wěn)定因素。雖然全球經(jīng)濟增長前景面臨的風險較以前有所增加，但由于美國、中國等大型經(jīng)濟體的基本面逐步走強，全球經(jīng)濟復蘇進程仍在持續(xù)，中期增長前景仍然較為樂觀。招商局港口圍繞「邁向世界一流的港口綜合服務商」的核心目標提出「提升核心能力、堅持質效并舉、把握時代機遇、邁向世界一流」的總體工作思路，上半年港口項目共完成集裝箱吞吐量5,381萬TEU，比上年同期增長7.3%;港口散雜貨業(yè)務完成吞吐量2.5億噸，比上年同期增長0.6%。

　　截至2018年6月30日的6個月，招商局港口收入(注1)錄得港幣165.49億元，較上年同期下降31.9%。其中，因去年下半年開始不再分占中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司(「中集集團」)的收入，同比減少港幣92.65億元。但另一方面，受新收購項目及業(yè)務量上升所帶動，來自港口核心業(yè)務的收入較上年同期上升10.0%，至港幣133.75億元。港口核心業(yè)務實現(xiàn)EBITDA(注2)港幣65.45億元，比上年同期增長11.1%，港口核心業(yè)務之EBITDA貢獻占EBITDA總額的89.0%。

　　歸屬于本公司權益持有者之溢利為港幣54.48億元，比上年同期上升73.1%，當中包括招商局港口于期內完成出售深圳赤灣港航股份有限公司(「赤灣港航」)股權并確認處置收益(稅后)約港幣37.33億元。港口核心業(yè)務之歸屬于本公司權益持有者之溢利為港幣59.23億元，比上年同期上升141.5%。經(jīng)常性溢利(注3)為港幣21.71億元，同比下跌4.3%，因去年下半年出售中集集團后不再分占其利潤;來自港口核心業(yè)務的收入較上年上升13.7%，至港幣27.87億元。

　　公司董事會為回饋股東一貫的支持，建議派發(fā)2018年度中期股息每股22港仙;股東可以選擇現(xiàn)金或者以股代息的方式收取股息。

海外項目表現(xiàn)突出帶動整體集裝箱吞吐量增長

　　2018年上半年，受益于海外地區(qū)港口項目的集裝箱吞吐量大幅增長，招商局港口的港口項目共完成集裝箱吞吐量5,381萬 TEU，同比增長7.3%，繼續(xù)保持國內領先的碼頭營運商地位。按區(qū)域劃分，中國內地港口項目完成集裝箱吞吐量4,000萬TEU，同比增長5.6%;香港及臺灣地區(qū)港口項目共完成集裝箱吞吐量372萬TEU，與上年同期基本持平;海外地區(qū)港口項目共完成集裝箱吞吐量1,009萬TEU，與上年同比增長18.2%。其中在土耳其的Kumport碼頭和在多哥的LCT碼頭表現(xiàn)突出，同比分別增長57.8%和36.1%。

海外布局實現(xiàn)六大洲全覆蓋 國內整合穩(wěn)步推進

　　海外拓展方面，招商局港口把握國家「一帶一路」倡議和國際產(chǎn)能合作的發(fā)展機遇，探索推進海外「前港-中區(qū)-后城」綜合開發(fā)模式。于2018年2月23日完成收購巴西第二大集裝箱碼頭巴拉那瓜港，于2018年6月14日完成收購澳大利亞東岸最大港口紐卡斯爾港，標志著招商局港口的港口布局實現(xiàn)了六大洲全覆蓋。

　　國內現(xiàn)有港口業(yè)務整合方面，招商局港口持續(xù)加強母港建設，赤灣港航重大資產(chǎn)重組按計劃推進;銅鼓航道疏浚拓寬工程加緊進行。招商局港口持續(xù)關注國內現(xiàn)有港口業(yè)務整合以及港城協(xié)調發(fā)展中的機遇，優(yōu)化國內現(xiàn)有港口資源結構，結合不同區(qū)域的港口條件及不同的腹地資源情況，設計多方共贏的合作模式。

多領域創(chuàng)新合作打造綜合港口生態(tài)圈

　　創(chuàng)新發(fā)展方面，2018年上半年招商局港口有序推進以港口業(yè)務為核心的綜合港口生態(tài)圈建設，加強與港口相關參與方的協(xié)同與合作。通過管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，向產(chǎn)業(yè)鏈及價值鏈上下游延伸，增強為客戶創(chuàng)造價值的能力，實現(xiàn)從碼頭運營商向港口綜合服務商的轉型。啟動全球集裝箱智能化項目，搭建基于大數(shù)據(jù)的集裝箱貨物態(tài)勢分析平臺。創(chuàng)新產(chǎn)融合作模式，啟動組建中國港口創(chuàng)新發(fā)展投資平臺，促進資源協(xié)同與共融。進一步拓展「港口+」成功模式的復制、推廣，圍繞「智慧港口」方向在港口大數(shù)據(jù)、智能軟硬件等領域內展開深度合作，打造綜合港口生態(tài)圈，發(fā)展港口直接和相關產(chǎn)業(yè)的高度垂直生態(tài)圈。

秉承可持續(xù)發(fā)展共鑄藍色夢想

　　招商局港口繼續(xù)以「節(jié)能增效」為目標，以「技術創(chuàng)新」為抓手推進綠色低碳港口建設，踐行「節(jié)能減排、低碳環(huán)?！沟钠髽I(yè)社會責任。一方面，鼓勵旗下碼頭開展節(jié)能管理，通過專項運營管理模式、研發(fā)創(chuàng)新節(jié)能減排技術，減少能源消耗，控制二氧化碳等溫室氣體排放;另一方面，將新型節(jié)能技術及產(chǎn)品的應用面不斷擴大，努力建設以環(huán)保電能驅動為特色的綠色、高效、生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展的新型現(xiàn)代化集裝箱港區(qū)。

　　招商局港口將企業(yè)的核心價值觀融于社會公益中。2018年上半年，向斯里蘭卡漢班托塔當?shù)刎毟F地區(qū)捐贈價值2.1萬美元的教育及生活物資;繼續(xù)主辦「共鑄藍色夢想-21世紀海上絲綢之路優(yōu)才計劃」的夏季班，為「一帶一路」沿線4大洲13個國家的25名海外學員提供高端港口航運培訓課程，促進「一帶一路」沿線國家高端人才的培養(yǎng)。

把握新機遇推動「前港-中區(qū)-后城」發(fā)展模式

　　展望下半年，全球經(jīng)濟有望延續(xù)復蘇態(tài)勢，但是隨著全球經(jīng)濟走出衰退，貿易與投資趨向溫和，融資條件收緊以及貿易摩擦升級，預計經(jīng)濟邊際增長動能將有所放緩。中國經(jīng)濟將步入「增速更慢、質量更高」的階段，而中美貿易摩擦升級或在一定程度上對出口造成影響。

　　全球港口集裝箱吞吐量增速有所上升，但受經(jīng)貿環(huán)境的影響未來增速可能放緩。2018年上半年發(fā)生了中美貿易摩擦，對下半年全球貿易以及港航業(yè)的市場信心帶來影響。然而，由于下半年出貨的國際采購合同在貿易戰(zhàn)前大多已經(jīng)完成簽署，因而貿易戰(zhàn)對今年的港口吞吐量影響有限。若全球貿易摩擦持續(xù)且摩擦升級，未來全球貿易格局可能重塑，國際貿易流向可能改變。

　　2018年下半年，招商局港口將繼續(xù)圍繞「邁向世界一流的港口綜合服務商」戰(zhàn)略目標，推進地域均衡發(fā)展、業(yè)務均衡發(fā)展、階段均衡發(fā)展，不斷深化、優(yōu)化、細化自身戰(zhàn)略。穩(wěn)步推進「前港-中區(qū)-后城」的發(fā)展模式在海外的復制，整合資源，探索以港口為核心的區(qū)域綜合開發(fā)建設。同時堅持創(chuàng)新轉型，持續(xù)打造港口綜合生態(tài)圈。招商局港口將積極把握新的機遇，持續(xù)調整和優(yōu)化資產(chǎn)結構，發(fā)揮資本運營平臺作用，提升公司整體股東權益回報率水平，一如既往地追求股東利益最大化，不斷提升盈利能力，努力為股東創(chuàng)造更好的回報。(招商局港口 供稿)

　　注1：包括本公司及其附屬公司之收入，以及分占聯(lián)營公司及合營企業(yè)之收入。

　　注2：本公司、附屬公司以及分占聯(lián)營公司及合營企業(yè)之利息開支凈額、稅項、折舊及攤銷前溢利，但不包括未分配收入減支出，非控制性權益應占之溢利及出售附屬公司之收益。

　　注3：剔除非經(jīng)常性稅后收益的歸屬于本公司權益持有者之溢利。非經(jīng)常性收益包括2018年出售附屬公司之收益、以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融資產(chǎn)及負債公允價值之變動及投資物業(yè)公允價值之變動;2017年出售一間附屬公司之收益及投資物業(yè)公允價值之變動。