一把手談品牌之九：堅持自主核心技術(shù)引領(lǐng) 打造“中國高鐵”國際品牌

　　中國通號長期耕耘在軌道交通列車運行控制技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，掌握全球最核心的高鐵列控技術(shù)，是中國高鐵“走出去”聯(lián)盟的重要成員單位之一，為打造“中國高鐵”國家名片做出了重要貢獻(xiàn)。近年來，中國通號全面深化改革，按照“一業(yè)為主、相關(guān)多元”發(fā)展戰(zhàn)略，合并了21家子企業(yè)，組建7家企業(yè)集團(tuán)，完善了經(jīng)營結(jié)構(gòu)布局，成功實現(xiàn)港交所H股和A股科創(chuàng)板上市，業(yè)務(wù)范圍由單一的通信信號業(yè)務(wù)逐漸發(fā)展為多點支撐、協(xié)同發(fā)展的七大業(yè)務(wù)板塊，建立了軌道交通設(shè)計研發(fā)、裝備制造和工程服務(wù)三位一體的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，全面實現(xiàn)了我國軌道交通列控技術(shù)的自主化和裝備的100%國產(chǎn)化，成為了綜合競爭優(yōu)勢領(lǐng)先全球的高科技企業(yè)。中國通號瞄準(zhǔn)培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)的目標(biāo)，自主掌控高端產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)，搶占國際市場，為推動中國高鐵“走出去”作出貢獻(xiàn)，向世界展示中國高鐵的綜合優(yōu)勢以及和國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的偉大成就，面向新時代，迎接新發(fā)展，展示新作為，為打造“中國高鐵”國際品牌貢獻(xiàn)了通號科技力量。

　　
中國鐵路通信信號集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長 周志亮

　　國家品牌，是體現(xiàn)國家核心競爭力的有力名片，是我國大國崛起的象征所在。習(xí)近平總書記關(guān)于品牌建設(shè)的重要論述，提出要實現(xiàn)“中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變”的戰(zhàn)略任務(wù)，要求深刻把握品牌建設(shè)與結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級之間的關(guān)系，積極探索有效路徑和方法加強品牌建設(shè)，并充分發(fā)揮品牌的引領(lǐng)作用，大力改善供給結(jié)構(gòu)、提高供給質(zhì)量，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供持續(xù)動力。

　　中國通號作為全球最大的軌道交通控制系統(tǒng)解決方案提供商，長期耕耘在軌道交通列車運行控制技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，掌握全球最核心最前沿的高鐵列控技術(shù)，不僅是中國高鐵“走出去”的聯(lián)盟的重要成員單位之一，更為打造“中國高鐵”國家名片做出了重要貢獻(xiàn)。在“中國產(chǎn)品”向“中國品牌”轉(zhuǎn)變的偉大實踐中，中國通號將以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神為指引，持續(xù)推動中國高鐵列控技術(shù)的自主創(chuàng)新發(fā)展，把高鐵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，為打造“中國高鐵”國際品牌做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　
打造國際品牌，必須瞄準(zhǔn)培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)的目標(biāo)

　　站在新的歷史起點上，習(xí)近平總書記在黨的十九大報告中對國有企業(yè)改革發(fā)展作出重大部署，明確要求“培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)”這一發(fā)展目標(biāo)，為國有企業(yè)改革發(fā)展指明了前進(jìn)的方向。在塑造“國際品牌”的偉大實踐中，必須不斷提升國有企業(yè)核心競爭力，形成一批在國際資源配置中占主導(dǎo)地位的領(lǐng)軍企業(yè)，要有一批在全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展中具有話語權(quán)和影響力的領(lǐng)軍企業(yè)作為強大支撐。

　　近年來，中國通號全面深化改革，深入貫徹落實國企改革“1+N”文件精神，按照“一業(yè)為主、相關(guān)多元”發(fā)展戰(zhàn)略，合并了21家子企業(yè)，組建7家企業(yè)集團(tuán)，完善了經(jīng)營結(jié)構(gòu)布局，成功實現(xiàn)港交所H股和A股科創(chuàng)板上市，業(yè)務(wù)范圍由單一的通信信號業(yè)務(wù)逐漸發(fā)展為多點支撐、協(xié)同發(fā)展的七大業(yè)務(wù)板塊，建立了軌道交通設(shè)計研發(fā)、裝備制造和工程服務(wù)三位一體的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，全面實現(xiàn)了我國軌道交通列控技術(shù)的自主化和裝備的100%國產(chǎn)化，成為了綜合競爭優(yōu)勢領(lǐng)先全球的高科技企業(yè)。多年來，中國通號在高速鐵路、普速鐵路鐵路、地鐵、有軌電車、空中列車中低速磁懸浮等綜合軌道交通領(lǐng)域具有絕對的市場占比和影響力，其中，主要參與了我國超過90%的重大高鐵建設(shè)，積累測試案例超過3400040000個，為我國超過2.53萬公里高鐵提供列車運行控制核心技術(shù)和裝備保障，護(hù)航全國鐵路全球最大高鐵路網(wǎng)運營安全，充分有力保障了我國龐大的高鐵鐵路網(wǎng)絡(luò)運輸安全和效率，成為高鐵國家名片的主要打造者和建設(shè)者。

　　目前，我國已經(jīng)成世界上動車組保有量和運營量最多的國家，高鐵已經(jīng)成為滿足人們對美好出行向往的重要運輸方式。中國通號的控制系統(tǒng)和裝備每天為超過2000列高鐵動車組安全運營提供智能指揮和綜合調(diào)度，助力我國成為全球鐵路、尤其是高鐵運營最安全的國家。

　　當(dāng)前，中國通號正按照“五位一體”總體布局和“四個全面”戰(zhàn)略布局，牢固樹立“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”新發(fā)展理念，堅持“重安全、調(diào)結(jié)構(gòu)、抓改革、強管控、促轉(zhuǎn)型”的總體部署，圍繞做強做優(yōu)做活做大的總體思路，加快科技創(chuàng)新步伐，加快轉(zhuǎn)型升級進(jìn)程，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈一體化優(yōu)勢，重點實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略性突破、關(guān)鍵核心技術(shù)的歷史性突破、中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)輸出的國際化突破，不斷提升現(xiàn)代化企業(yè)管理水平，積極融入全球化競爭格局，努力發(fā)展成為以軌道交通控制技術(shù)為特色的世界一流跨國產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

　　
打造國際品牌，必須自主掌控高端產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)

　　習(xí)近平總書記指出，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，是企業(yè)的“命門”所在。要求以關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、顛覆性技術(shù)創(chuàng)新為突破口，敢于走前人沒走過的路，努力實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，把創(chuàng)新主動權(quán)、發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。只有把關(guān)鍵領(lǐng)域核心技術(shù)掌握在自己手中，才能真正掌握競爭和發(fā)展的主動權(quán)，才能從根本上保障國家經(jīng)濟(jì)安全、國防安全和其他安全。

　　掌控核心技術(shù)，努力實現(xiàn)高鐵列控技術(shù)自主化是新時代賦予中國通號的歷史使命，只有掌握了核心技術(shù)，“中國高鐵”這張響當(dāng)當(dāng)?shù)拿拍苷镜米∧_。多年來，列車運行控制這一核心技術(shù)作為指揮高鐵列車安全高效運行的“大腦”和“中樞神經(jīng)”，主要解決列車在軌道上能夠跑多快(運行速度)、跑多密(發(fā)車間隔)、跑多少(運營效率)的問題，然而這項核心技術(shù)一度被國外跨國公司所壟斷，成為世界各國發(fā)展高鐵的瓶頸。為實現(xiàn)該項技術(shù)的完全自主國產(chǎn)化，2013年以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，在國務(wù)院國資委和相關(guān)部委的大力支持下，中國通號通過引進(jìn)消化吸收和再創(chuàng)新的模式，開始了高鐵列控技術(shù)的完全自主創(chuàng)新，聚集3000多名科技精英組成時速350公里高鐵CTCS-3列控系統(tǒng)(CTCS-3)、基于通信的地鐵列車自動控制系統(tǒng)地鐵(CBTC)CBTC列控系統(tǒng)等自主攻關(guān)團(tuán)隊，開展我國軌道交通列控技術(shù)和裝備的自主研發(fā),在充分考慮我國高原峻嶺、風(fēng)沙戈壁、高寒凍土和鐵路運行時速90-350公里多個速度等級、長干線路多、鐵路樞紐多、列車運行密集等復(fù)雜的地質(zhì)地貌條件和鐵路國情路情的前提下，用3年時間完成了西方國家?guī)资甑募夹g(shù)跨越, 全面攻克實現(xiàn)了高鐵、地鐵、中低速磁懸浮、有軌電車、貨運編組站等軌道交通五八大核心自主技術(shù)的重大突破，解決了西方發(fā)達(dá)國家想解決而沒有解決的技術(shù)難題，徹底實現(xiàn)了我國高鐵、地鐵全套列車控制系統(tǒng)技術(shù)的完全自主化和裝備的100%國產(chǎn)化，將高鐵列車運行控制核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里。

　　近年來，中國通號不斷加大對高鐵列控系統(tǒng)前瞻性關(guān)鍵性技術(shù)的研發(fā)力度和資金投入，依托2.53萬多公里的高鐵建設(shè)積累的豐富經(jīng)驗，建設(shè)了全球仿真規(guī)模最大的軌道交通列控系統(tǒng)綜合實驗室，可以同時開展2000公里高鐵、1000公里城際鐵路、100公里地鐵和5個大型鐵路貨運編組站進(jìn)行綜合仿真測試，成為我國高鐵建設(shè)運營的突出優(yōu)勢和世界軌道交通行業(yè)的寶貴財富，有效推動了我國高鐵列車運行控制技術(shù)和解決問題能力走在了全球行業(yè)前列。與此同時，在軌道交通列控系統(tǒng)前瞻性關(guān)鍵性技術(shù)的研究方面，中國通號率先實現(xiàn)了我國高鐵、城際鐵路、地鐵、中低速磁懸浮、貨運鐵路的自動駕駛，正在開展更高速度下運行控制技術(shù)研究，滿足時速400公里高速鐵路和時速600公里磁懸浮安全高效運營需要，有效奠定了為我國鐵路運輸大國和，交通強國的國際領(lǐng)先地位提供有力支撐和保證。

　　在高鐵領(lǐng)域，2018年，由中國通號自主研發(fā)的時速350公里高鐵自動駕駛系統(tǒng)(CTCS-3+ATO)順利完成在京沈客專的現(xiàn)場試用，今年即將應(yīng)用于服務(wù)北京冬奧會的京張高鐵。通過京張高鐵示范工程的應(yīng)用，將進(jìn)一步提高列車運行安全保障能力和智能化水平，保持我國高鐵技術(shù)在國際上的先進(jìn)性，為智能鐵路建設(shè)和“走出去”戰(zhàn)略提供支撐。中國通號自主研發(fā)的全球首套時速350公里自動駕駛系統(tǒng)(C3+ATO)已完成實驗室測試，已經(jīng)進(jìn)入現(xiàn)場試驗，標(biāo)志著我國高鐵自動駕駛技術(shù)取得重大突破。在列車運行控制技術(shù)保駕護(hù)航下，中國高鐵智能化運營水平領(lǐng)跑全球，即將迎來自動駕駛時代;在城際鐵路領(lǐng)域，我們中國通號已在廣東莞惠城際成功打造了全球首條時速200公里自動駕駛鐵路，列車不僅可以自動運行，而且具備車站定點停車功能，停車誤差不超過35厘米;在地鐵領(lǐng)域，我們中國通號自主研發(fā)的地鐵CBTC列車運行控制系統(tǒng)，成功裝備在重慶地鐵5號線、上海地鐵10號線、北京地鐵8號線、西安機場線等，為中國城市軌道交通裝備“中國大腦”;在中低速磁懸浮領(lǐng)域，裝備中國通號中低速磁懸浮列車運行控制系統(tǒng)的北京S1線成為國內(nèi)首條實現(xiàn)自動駕駛的磁懸浮線，最短發(fā)車間隔達(dá)到3分鐘;貨運領(lǐng)域，中國通號自主研發(fā)的編組站綜合自動化系統(tǒng)實現(xiàn)了貨車調(diào)度、管理、作業(yè)的全盤自動化，每天為數(shù)萬車的貨物提供智能管控，使我國鐵路貨運一天的裝車量相當(dāng)于歐洲一個月的裝車量，奠定了我國鐵路運輸強國的國際地位。

　　
打造國際品牌，必須搶占國際市場推動中國高鐵“走出去”

　　企業(yè)的話語權(quán)取決于其在國際市場的占有率。中國通號作為“中國高鐵”走出去聯(lián)盟的重要一員，在打造“中國高鐵”世界品牌的偉大實踐中，將堅決貫徹黨中央國務(wù)院決策部署，抓住時代機遇，積極搶占海外國際市場，大力推進(jìn)中國高鐵走向全世界，為全球軌道交通事業(yè)發(fā)展提供“中國方案”。

　　高鐵出海，標(biāo)準(zhǔn)先行。近年來，由中國通號自主研發(fā)的列車運行控制核心設(shè)備無線閉塞中心(RBC)、車載自動防護(hù)裝備(ATP)和地面電子單元(LEU)先后順利通過歐盟互聯(lián)互通認(rèn)證，中國高鐵三大核心技術(shù)“一車、二路、三信號系統(tǒng)”相繼具備了國際“通行證”。近年來，我們參與完成非洲蒙內(nèi)鐵路和亞吉鐵路建設(shè)，正在實施印尼雅萬高鐵和歐洲匈塞鐵路建設(shè)，憑借國內(nèi)2.53萬多公里高鐵建設(shè)與安全運營的豐富經(jīng)驗(超國外高鐵運營里程總和)，中國高鐵建設(shè)最終實現(xiàn)了由修路、造車到通信信號列控系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈自主創(chuàng)新的目標(biāo)，搶占了高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點。

　　高鐵名片，大國外交。近年來，隨著中國高鐵建設(shè)對經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展帶來的強大經(jīng)濟(jì)拉動示范效應(yīng)，全球正掀起一股“高鐵熱”。國家“一帶一路”倡議的提出與實施為中國高鐵走向海外帶來了新的發(fā)展機遇。在國家有關(guān)部委的牽頭下，中國通號正在參與印尼雅萬高鐵、巴基斯坦拉合爾橙線、印度鐵路貨運改造等項目，并積極跟蹤俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、美國加州高鐵、中泰鐵路、中國-老撾鐵路、匈塞鐵路等國際合作項目將充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈一體化優(yōu)勢、關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新優(yōu)勢和豐富的高鐵建設(shè)案例庫優(yōu)勢，，努力推動中國高鐵整體走出去，向世界展示中國高鐵的綜合優(yōu)勢以及和國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的偉大成就。

　　永不停滯的自主創(chuàng)新與科技研發(fā)是永葆中國高鐵國家品牌“常青”的關(guān)鍵所在。面向新時代，迎接新發(fā)展，展示新作為，中國通號將瞄準(zhǔn)新一輪的世界科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，把軌道交通列車運行控制技術(shù)作為國家高鐵建設(shè)戰(zhàn)略所在，積極加快開展基于北斗導(dǎo)航的下一代列車控制系統(tǒng)、智能區(qū)域軌道交通綜合運輸系統(tǒng)、時速400公里及以上高鐵列控系統(tǒng)等行業(yè)引領(lǐng)性、前瞻性技術(shù)的研發(fā)，推動軌道交通向無人駕駛演進(jìn)，加快新技術(shù)與鐵路系統(tǒng)的深度融合，加快科研成果的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，為進(jìn)一步提升中國高鐵列車運行控制系統(tǒng)在全球市場的國際權(quán)威和主導(dǎo)權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)制定的話語權(quán)，為打造“中國高鐵”國際品牌貢獻(xiàn)通號科技力量!