打破西方壟斷，我國(guó)出口印度最大直徑盾構(gòu)機(jī)

　　繼復(fù)工首日中國(guó)鐵建重工集團(tuán)自主研制盾構(gòu)機(jī)出口土耳其后，3月18日，在鐵建重工長(zhǎng)沙第一產(chǎn)業(yè)園，一臺(tái)直徑達(dá)12.19米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)的盾體被拆卸包裝成8塊，刀盤分割成5塊，陸續(xù)裝車發(fā)出，途經(jīng)上海港，通過(guò)海運(yùn)運(yùn)往印度孟買，參與孟買沿海公路隧道建設(shè)。

 
鐵建重工研制的印度最大直徑盾構(gòu)機(jī)通過(guò)驗(yàn)收，等待拆機(jī)包裝。黃星霖 攝

　　這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長(zhǎng)80米，總重2300噸，裝機(jī)功率7280千瓦，具備350米水平轉(zhuǎn)彎能力和50‰爬坡能力，這是迄今我國(guó)出口印度的最大直徑盾構(gòu)機(jī)，也成為目前印度境內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)機(jī)，打破了西方發(fā)達(dá)國(guó)家在海外大直徑盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)的壟斷。

盾構(gòu)機(jī)裝車發(fā)運(yùn)

　　據(jù)了解，印度孟買沿海公路沿阿拉伯海孟買西海岸線建設(shè)，全長(zhǎng)30.7公里，是印度重要的公路項(xiàng)目。該設(shè)備參建的隧道長(zhǎng)度約1920米，施工地質(zhì)條件復(fù)雜，由玄武巖、角礫巖以及頁(yè)巖復(fù)合地層組成，最大單軸抗壓強(qiáng)度高達(dá)200兆帕，并且隧道埋深大。

　　針對(duì)當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地質(zhì)特點(diǎn)，鐵建重工設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)量身定制了具有八輻條八面板式的復(fù)合式刀盤，為長(zhǎng)距離、復(fù)雜地層的掘進(jìn)提供了強(qiáng)有力的保障。為應(yīng)對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中容易出現(xiàn)刀盤結(jié)泥餅和排漿口堵塞等問(wèn)題，在盾構(gòu)機(jī)刀盤中心設(shè)置了大進(jìn)渣口，并配備多路泥漿沖刷口，提高了渣土的流動(dòng)性。盾構(gòu)機(jī)還專門配備了20英寸的大尺寸滾刀，有效提高了刀盤的破巖能力和使用壽命。

盾構(gòu)機(jī)驗(yàn)收

　　而在不久前，鐵建重工已向印度班加羅爾發(fā)運(yùn)了4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，用于當(dāng)?shù)氐罔F隧道建設(shè)。據(jù)悉，班加羅爾地鐵隧道工程面臨巖層強(qiáng)度高、存在大量孤石和地層軟硬不均等問(wèn)題，鐵建重工通過(guò)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，給出了遇到極端工況下盾構(gòu)機(jī)操作的“中國(guó)方案”，有效化解了班加羅爾地鐵隧道建設(shè)的施工難題，也標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)品牌盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始批量應(yīng)用于南亞地鐵市場(chǎng)。